Tal y como se hacen eco desde Reuters, todo parece indicar que el gobierno alemán podría comenzar a exigir a los fabricantes de vehículos autónomos el uso de cajas negras. Al igual que en los aviones, el objetivo es utilizarlas para registrar cualquier detalle en caso de accidente, de forma que quede claro quién es el responsable de un eventual accidente.
Como habréis podido imaginar, se trata de una medida que surge tras el reciente accidente de uno de los vehículos de Tesla, en el que el conductor falleció mientras el piloto automático estaba activado. La fuente afirma que la propuesta del ministro de transporte de Alemania exigiría que el conductor del vehículo permanezca sentado frente al volante durante todo el viaje, aunque este no tendría la obligación de estar pendiente de la circulación.
Ya os hemos hablado con anterioridad acerca de diferentes proyectos relacionados con el mundo de los vehículos autónomos, como el coche en el que trabaja Google. A pesar de la gran cantidad de iniciativas, este tipo de vehículos está orientado a la circulación por carreteras. Al menos, así era hasta ahora, ya que Jaguar Land Rover ha manifestado recientemente su interés en fabricar un vehículo autónomo capaz de circular por cualquier terreno sin intervención humana.
No cabe duda de que se trata de una iniciativa de lo más interesante, sobre todo si tenemos en cuenta que en determinados tipos de vehículos (por ejemplo, un SUV o un 4×4) el hecho de ser autónomo no sería de gran utilidad si no podemos circular por montaña o cualquier otro terreno inestable. El objetivo de Jaguar Land Rover es solucionar esta situación. Aun así, es importante tener en cuenta que, al menos por el momento, la compañía se encuentra todavía en fase de investigación.
BMW no se quiere quedar atrás en el emergente segmento de los coches autónomos y desde ahora forma alianza junto con Intel y la empresa israelí Mobileye, especializada en visión por ordenador, para la creación de una plataforma tecnológica abierta que defina unos estándares para el desarrollo de los coches autónomos de próxima generación.
Esta unión facilitará sumar fuerzas para abarcar todos los aspectos y pasos necesarios necesarios, superando los complejos retos que tienen por delante, para que dentro de cinco años, en el año 2021, se puedan fabricar los primeros coches en serie totalmente autónomos que no necesiten la intervención de las personas en ningún aspecto. Continúa leyendo «BMW, Intel y Mobileye suman sus fuerzas para el desarrollo de coches completamente autónomos»
Son muchos los inconvenientes que al igual que los humanos los coches autónomos deben enfrentar, por ejemplo, escenarios lluviosos o con tormentas de nieve en los que la visibilidad es casi nula. Claro, no bastan los aparatos de geolocalización para seguir la marcha pues las cámaras y sensores de los vehículos deben actuar en tiempo real dependiendo de lo que a su alrededor ocurre.
Pues bien, los coches de Google han empezado a trabajar en estos ambientes con pequeños parabrisas «inteligentes» para garantizar que los sensores que se acomodan en el techo del vehículo, mantengan su vista y funcionamiento al cien por ciento. Hasta ahora, apenas se presentaba un momento extremo como los de una fuerte lluvia, el conductor humano debía encargarse de detener el automóvil. Continúa leyendo «Los coches autónomos de Google andan probando parabrisas inteligentes»
Google -mejor, Alphabet- quiere crear una empresa para sus coches autónomos para finalmente empezar a desarrollar lo que será su competencia a Uber. Ford invierte en tecnologías de carros autoconducidos desde hace tiempo y coincide, junto a sus millonarias inversiones en coches eléctricos, en empezar a participar en el mercado de compartición de coches al estilo Uber.
Pues bien, informes de Yahoo! Autos señalan que ambas compañías ya tienen listo un acuerdo para montar una firma que utilice la experiencia e infraestructura de fabricación de coches de Ford junto a la tecnología de autónomos de Google ”“en mayor medida pues Ford también ha conseguido avances-, esto es, crear una empresa para producir coches autónomos en masa.Continúa leyendo «Todo cuadra: Ford y Google se unirían para crear una compañía de coches autónomos»
Malas noticias para quienes anhelábamos disponer pronto de los flamantes coches autónomos en los que viene trabajando Google. Y no, poco tiene que ver con impedimentos sociales o legislaciones que pudieran detener su desarrollo -por ejemplo ahora están obligados a incluir volante y pedales en sus pruebas-, el problema sorprendentemente está en el trabajo técnico que queda en un segundo plano para los ciudadanos del común al ver los videos promocionales del proyecto pero que científicos del MIT y Chris Urmson, director del Google car team, se han encargado de revelar y explicar para aterrizarnos en la realidad.
Aunque los coches de Google sobresalen frente a otros proyectos de carros autónomos en sus capacidades para responder a situaciones críticas como un atascamiento o a algún objeto fácilmente notable en la vía -incluso nuevas señales de tránsito como las que se ponen en construcciones-, por ahora su funcionamiento correcto es garantizado únicamente en espacios altamente controlados, con datos detallados de mapas, calzadas y vías que no cambien a lo largo del trayecto.
Fuera de eso, las limitaciones son bastantes: Problemas en desestabilizaciones del terreno como el que podría causar una fuerte lluvia o una tormenta de nieve, complicaciones al distinguir luces de semáforo en presencia de fuerte luz solar, poca destreza al acomodar el carro en un parqueadero de mí¹ltiples pisos, problemas al detectar peatones o su relevancia específica -como la de un oficial de tránsito-, detectar y sortear obstáculos únicamente rodeándolos -comentan que no podría notar una alcantarilla destapada si no está señalizada- entre otros detalles vitales.
En el artículo del MIT se menciona a fondo su poca factibilidad en casi el 99% del territorio específicamente de Estados Unidos, pero si tenemos en cuenta su buena infraestructura de vías de las que pocos países en todo el mundo disponen, no es complicado extrapolar los resultados a las demás latitudes siendo las condiciones y necesidades de los usuarios tan parecidas. De nuevo, mucho falta para tener rodando con todas las de la ley a estas tremendas máquinas; Claro, las soluciones llegarán, pero lastimosamente varios años faltan para ello.
¿Recordáis cuando a finales de mayo os hablamos del coche autónomo de Google? Este vehículo, que por aquel entonces acababa de ser anunciado, estaba caracterizado por no tener volante ni pedales, no requiriendo ningún tipo de intervención por parte de sus ocupantes a la hora de circular.
Unos meses después, de manos de The Wall Street Journal nos llega una noticia de lo más sorprendente, y es que parece ser que finalmente, para cumplir nuevas reglas del Departamento de Vehículos Motorizados de California (California”™s Department of Motor Vehicles) durante la prueba de estos vehículos en la vía pública deberán contar de forma obligatoria con volante y pedales para que en caso de necesidad, sea posible controlar el vehículo de forma manual. Por este motivo, si Google no incorporase estos elementos al vehículo, no podría probarlo fuera de sus instalaciones. Al parecer, según la fuente Google ha confirmado no tener ningún tipo de problema en cumplir con la legislación vigente, por lo que incorporará un volante y un sistema de pedales temporal para poder comenzar a probar el vehículo en las calles de California, evitando cualquier tipo de retraso en el proyecto.
Por el momento, los chicos de Google están enfrascados en la fabricación de 100 protipos de este vehículo. Esperan poder comenzar a probar su funcionamiento en sus instalaciones a lo largo del próximo mes de septiembre (donde ya se incluirá el volante y los pedales para probar su funcionamiento), mientras que las pruebas en las calles de California no verán la luz hasta dentro de dos años.
Baidu, el buscador chino popularmente conocido como el Google de China, ha afirmado estar trabajando en un interesante proyecto que equipararía al buscador aun más con Google. El proyecto en el que estarían enfrascados es el desarrollo de un vehículo parcialmente autónomo, por lo que el objetivo no sería el mismo que el de la empresa estadounidense.
Según declaraciones de Kai Yu, subdirector un grupo de la compañía relacionado con el aprendizaje de las máquina, conocido como el Institute of Deep Learning, actualmente están trabajando en un coche autónomo similar al anunciado por Google durante el pasado mes de mayo. Al contrario que el vehículo de Google, que es completamente autónomo y no cuenta con pedales ni volante, el modelo de Baidu no pretendería sustituir al conductor, ya que funcionaría de forma autónoma solo cuando el usuario lo desee. Tal y como ha afirmado Kai Yu en una entrevista con TNW, más bien se trataría de un asistente inteligente capaz de recopilar datos de la carretera y operar de forma autónoma en ciertas ocasiones, ya que piensan que un coche debería servir para ayudar a la gente, pero nunca para reemplazarla. Por este motivo, el vehículo contaría con pedales y volante para poder ser conducido en cuanto el usuario quiera asumir el control. Lo que la compañía pretende con este futuro vehículo es mejorar la seguridad, ya que tal y como afirmaba Kai Yu, los grandes atascos de tráfico son algo de lo más habitual en las grandes ciudades de China, donde además, los peatones tienden a actuar de forma mas temeraria.
El buscador espera tener listo un primer prototipo del vehículo a lo largo del próximo año 2015, por lo que habrá que esperar hasta ver los resultados de su trabajo.
Cada día escuchamos hablar con más frecuencia acerca de los vehículos autónomos, ese tipo de vehículos capaces de ir de un lugar a otro sin la necesidad de que un conductor se encargue de ello. Hace no tanto tiempo este tipo de cosas parecían algo de ciencia ficción, pero actualmente, ya no lo son. De hecho, seguro que en más de una ocasión habéis oído hablar acerca de los coches autónomos de Google, con los que el conocido buscador está realizando ya pruebas reales. Además de Google, también otros fabricantes de vehículos están planteándose la posibilidad de incorporar funciones de conducción autónoma a sus automóviles. De hecho, se sabe ya que el fabricante alemán Audi tiene planes de incorporar está función en alguno de sus vehículos en el año 2015. Debido al incremento de iniciativas de este tipo, el estado de California se ha visto obligado a hacer públicas algunas normas al respecto.
Las nuevas normas han sido aprobadas esta misma semana por el Departamento de Vehículos a Motor de California (DMV). Se trata de una serie de regulaciones que afectarán a este tipo de vehículos sin conductor a partir del 16 de septiembre de este mismo año. Entre sus exigencias podríamos destacar la obligación para los propietarios de los mismos de contratar un seguro de 5 millones de dólares que se haría cargo de los posibles daños causados por un fallo o accidente durante la realización de las pruebas. Tambiénse requerirá que mientras los vehículos se encuentren realizando pruebas por la vía pública, estos cuenten con un conductor en su interior atento a cualquier posible fallo con el fin de que pueda evitar un accidente si hubiese un error. Para ello, será requisito indispensable disponer de un permiso especial que acredite y otorgue capacidad de realizar este tipo de pruebas con coches autónomos. Para lograr la obtención del permiso, el operador del vehículo deberá cursar un programa de formación elaborado por el fabricante y aprobado por la DMV que le cualifique para esta tarea.
No cabe duda de que este tipo de pruebas van a ir avanzando con rapidez en los próximos años, por lo que quizá dentro de no tanto tiempo empecemos a verlos circular por las calles.
