Buenas noticias para la tecnología y el sector de los coches autónomos pues se enriquecen aún más las propuestas de dos de los pilares en el área, Tesla y Google: los modelos Tesla fabricados o renovados en hardware desde 2014, recibirán una importante actualización en sus sistemas «Autopilot» -conducción autónoma parcial-; mientras, de los coches de Google, se detalla un nuevo mecanismo para facilitar las acciones de los vehículos de emergencia cercanos. Continúa leyendo «Los coches Tesla renuevan su «Autopiloto» y los de Google ahora dejan pasar ambulancias»
Ya os hemos hablado con anterioridad acerca de Project Titan, nombre en clave por el que se conoce al proyecto de Apple relacionado con el mundo de los coches eléctricos. A pesar de que hasta hace poco medios como el Wall Street Journal afirmaban que la compañía estaba trabajando en un vehículo eléctrico con el que competir con empresas como Tesla, todo parece indicar que recientemente habría tenido lugar algún cambio de planes en Cupertino.
Según Bloomberg, el misterioso proyecto de Apple habría pasado a centrarse más en el software del coche en lugar del vehículo en sí mismo, tal y como muchos pensaban hasta ahora. Es decir, estaríamos hablando de que Project Titan podría terminar ofreciéndose como plataforma para fabricantes de automóviles existentes, a modo de evolución de CarPlay. Por otro lado, desde Bloomberg se hacen eco de la incorporación de Dan Dodge al proyecto, conocido por ser un antiguo alto cargo de BlackBerry.
Tal y como se hacen eco desde Reuters, todo parece indicar que el gobierno alemán podría comenzar a exigir a los fabricantes de vehículos autónomos el uso de cajas negras. Al igual que en los aviones, el objetivo es utilizarlas para registrar cualquier detalle en caso de accidente, de forma que quede claro quién es el responsable de un eventual accidente.
Como habréis podido imaginar, se trata de una medida que surge tras el reciente accidente de uno de los vehículos de Tesla, en el que el conductor falleció mientras el piloto automático estaba activado. La fuente afirma que la propuesta del ministro de transporte de Alemania exigiría que el conductor del vehículo permanezca sentado frente al volante durante todo el viaje, aunque este no tendría la obligación de estar pendiente de la circulación.
Ya os hemos hablado con anterioridad acerca de diferentes proyectos relacionados con el mundo de los vehículos autónomos, como el coche en el que trabaja Google. A pesar de la gran cantidad de iniciativas, este tipo de vehículos está orientado a la circulación por carreteras. Al menos, así era hasta ahora, ya que Jaguar Land Rover ha manifestado recientemente su interés en fabricar un vehículo autónomo capaz de circular por cualquier terreno sin intervención humana.
No cabe duda de que se trata de una iniciativa de lo más interesante, sobre todo si tenemos en cuenta que en determinados tipos de vehículos (por ejemplo, un SUV o un 4×4) el hecho de ser autónomo no sería de gran utilidad si no podemos circular por montaña o cualquier otro terreno inestable. El objetivo de Jaguar Land Rover es solucionar esta situación. Aun así, es importante tener en cuenta que, al menos por el momento, la compañía se encuentra todavía en fase de investigación.
BMW no se quiere quedar atrás en el emergente segmento de los coches autónomos y desde ahora forma alianza junto con Intel y la empresa israelí Mobileye, especializada en visión por ordenador, para la creación de una plataforma tecnológica abierta que defina unos estándares para el desarrollo de los coches autónomos de próxima generación.
Esta unión facilitará sumar fuerzas para abarcar todos los aspectos y pasos necesarios necesarios, superando los complejos retos que tienen por delante, para que dentro de cinco años, en el año 2021, se puedan fabricar los primeros coches en serie totalmente autónomos que no necesiten la intervención de las personas en ningún aspecto. Continúa leyendo «BMW, Intel y Mobileye suman sus fuerzas para el desarrollo de coches completamente autónomos»
Son muchos los inconvenientes que al igual que los humanos los coches autónomos deben enfrentar, por ejemplo, escenarios lluviosos o con tormentas de nieve en los que la visibilidad es casi nula. Claro, no bastan los aparatos de geolocalización para seguir la marcha pues las cámaras y sensores de los vehículos deben actuar en tiempo real dependiendo de lo que a su alrededor ocurre.
Pues bien, los coches de Google han empezado a trabajar en estos ambientes con pequeños parabrisas «inteligentes» para garantizar que los sensores que se acomodan en el techo del vehículo, mantengan su vista y funcionamiento al cien por ciento. Hasta ahora, apenas se presentaba un momento extremo como los de una fuerte lluvia, el conductor humano debía encargarse de detener el automóvil. Continúa leyendo «Los coches autónomos de Google andan probando parabrisas inteligentes»
Google -mejor, Alphabet- quiere crear una empresa para sus coches autónomos para finalmente empezar a desarrollar lo que será su competencia a Uber. Ford invierte en tecnologías de carros autoconducidos desde hace tiempo y coincide, junto a sus millonarias inversiones en coches eléctricos, en empezar a participar en el mercado de compartición de coches al estilo Uber.
Pues bien, informes de Yahoo! Autos señalan que ambas compañías ya tienen listo un acuerdo para montar una firma que utilice la experiencia e infraestructura de fabricación de coches de Ford junto a la tecnología de autónomos de Google ”“en mayor medida pues Ford también ha conseguido avances-, esto es, crear una empresa para producir coches autónomos en masa.Continúa leyendo «Todo cuadra: Ford y Google se unirían para crear una compañía de coches autónomos»
Malas noticias para quienes anhelábamos disponer pronto de los flamantes coches autónomos en los que viene trabajando Google. Y no, poco tiene que ver con impedimentos sociales o legislaciones que pudieran detener su desarrollo -por ejemplo ahora están obligados a incluir volante y pedales en sus pruebas-, el problema sorprendentemente está en el trabajo técnico que queda en un segundo plano para los ciudadanos del común al ver los videos promocionales del proyecto pero que científicos del MIT y Chris Urmson, director del Google car team, se han encargado de revelar y explicar para aterrizarnos en la realidad.
Aunque los coches de Google sobresalen frente a otros proyectos de carros autónomos en sus capacidades para responder a situaciones críticas como un atascamiento o a algún objeto fácilmente notable en la vía -incluso nuevas señales de tránsito como las que se ponen en construcciones-, por ahora su funcionamiento correcto es garantizado únicamente en espacios altamente controlados, con datos detallados de mapas, calzadas y vías que no cambien a lo largo del trayecto.
Fuera de eso, las limitaciones son bastantes: Problemas en desestabilizaciones del terreno como el que podría causar una fuerte lluvia o una tormenta de nieve, complicaciones al distinguir luces de semáforo en presencia de fuerte luz solar, poca destreza al acomodar el carro en un parqueadero de mí¹ltiples pisos, problemas al detectar peatones o su relevancia específica -como la de un oficial de tránsito-, detectar y sortear obstáculos únicamente rodeándolos -comentan que no podría notar una alcantarilla destapada si no está señalizada- entre otros detalles vitales.
En el artículo del MIT se menciona a fondo su poca factibilidad en casi el 99% del territorio específicamente de Estados Unidos, pero si tenemos en cuenta su buena infraestructura de vías de las que pocos países en todo el mundo disponen, no es complicado extrapolar los resultados a las demás latitudes siendo las condiciones y necesidades de los usuarios tan parecidas. De nuevo, mucho falta para tener rodando con todas las de la ley a estas tremendas máquinas; Claro, las soluciones llegarán, pero lastimosamente varios años faltan para ello.
¿Recordáis cuando a finales de mayo os hablamos del coche autónomo de Google? Este vehículo, que por aquel entonces acababa de ser anunciado, estaba caracterizado por no tener volante ni pedales, no requiriendo ningún tipo de intervención por parte de sus ocupantes a la hora de circular.
Unos meses después, de manos de The Wall Street Journal nos llega una noticia de lo más sorprendente, y es que parece ser que finalmente, para cumplir nuevas reglas del Departamento de Vehículos Motorizados de California (California”™s Department of Motor Vehicles) durante la prueba de estos vehículos en la vía pública deberán contar de forma obligatoria con volante y pedales para que en caso de necesidad, sea posible controlar el vehículo de forma manual. Por este motivo, si Google no incorporase estos elementos al vehículo, no podría probarlo fuera de sus instalaciones. Al parecer, según la fuente Google ha confirmado no tener ningún tipo de problema en cumplir con la legislación vigente, por lo que incorporará un volante y un sistema de pedales temporal para poder comenzar a probar el vehículo en las calles de California, evitando cualquier tipo de retraso en el proyecto.
Por el momento, los chicos de Google están enfrascados en la fabricación de 100 protipos de este vehículo. Esperan poder comenzar a probar su funcionamiento en sus instalaciones a lo largo del próximo mes de septiembre (donde ya se incluirá el volante y los pedales para probar su funcionamiento), mientras que las pruebas en las calles de California no verán la luz hasta dentro de dos años.
Baidu, el buscador chino popularmente conocido como el Google de China, ha afirmado estar trabajando en un interesante proyecto que equipararía al buscador aun más con Google. El proyecto en el que estarían enfrascados es el desarrollo de un vehículo parcialmente autónomo, por lo que el objetivo no sería el mismo que el de la empresa estadounidense.
Según declaraciones de Kai Yu, subdirector un grupo de la compañía relacionado con el aprendizaje de las máquina, conocido como el Institute of Deep Learning, actualmente están trabajando en un coche autónomo similar al anunciado por Google durante el pasado mes de mayo. Al contrario que el vehículo de Google, que es completamente autónomo y no cuenta con pedales ni volante, el modelo de Baidu no pretendería sustituir al conductor, ya que funcionaría de forma autónoma solo cuando el usuario lo desee. Tal y como ha afirmado Kai Yu en una entrevista con TNW, más bien se trataría de un asistente inteligente capaz de recopilar datos de la carretera y operar de forma autónoma en ciertas ocasiones, ya que piensan que un coche debería servir para ayudar a la gente, pero nunca para reemplazarla. Por este motivo, el vehículo contaría con pedales y volante para poder ser conducido en cuanto el usuario quiera asumir el control. Lo que la compañía pretende con este futuro vehículo es mejorar la seguridad, ya que tal y como afirmaba Kai Yu, los grandes atascos de tráfico son algo de lo más habitual en las grandes ciudades de China, donde además, los peatones tienden a actuar de forma mas temeraria.
El buscador espera tener listo un primer prototipo del vehículo a lo largo del próximo año 2015, por lo que habrá que esperar hasta ver los resultados de su trabajo.
