Categoría: Curiosidades

3 hechos curiosos que muestran la influencia de las redes sociales en Colombia

Publicado el

por Juan David Quiñónez

Aprovechamos hoy el espacio para destacar la relevancia de las redes sociales en el último par de meses en Colombia con ejemplos que buscan tratar de convencer a los que aún a estas alturas dudan de la importante de la web social en la vida pública y en el mundo común y corriente. Basta imaginar que si cosas así­ suceden en un paí­s «en ví­as de desarrollo», qué otras cosas podrí­an suceder en otras naciones con mayor influencia de la tecnologí­a. Aquí­ están tres de los hechos más recientes:

Imagen: www.shutterstock.com

1. Joven se burló en Twitter de una grave tragedia y estuvo a punto de ser linchado

Una grave tragedia ocurrida en la costa norte de Colombia enluteció al paí­s completo hace un par de semanas, la muerte de más de 30 niños calcinados dentro de un bus de transporte público que fue destruido por las llamas a causa de una combinación de errores mecánicos y humanos -falta de seguridad y prevención, transporte ilegal de personas, carga de combustible de contrabando y más.

Pues bien, un universitario en el centro del paí­s, bastante lejos de la costa norte, con el menor tacto posible publicó varios ofensivos tweets promoviendo el hashtag #MePrendoComoNiñoEnBus que se hizo Trending Topic pero en su mayorí­a por los mensajes de rechazo de miles de usuarios; Algunos hasta crearon un grupo de crí­tica en Facebook que completó 10.000 miembros en cuestión de horas.

En fin, lo que no esperaba el «listillo» era que en un par de dí­as iban a estar cerca de 500 estudiantes de su Universidad esperándole en tales instalaciones para exigirle una disculpa por sus acciones. Sin embargo, era tal la furia, que se requirió de la presencia del escuadrón móvil antidisturbios de la policí­a (ESMAD) para retirarlo disfrazado como uno de ellos evitando así­ que lo lincharán por su afrenta.

Noticia completa: Diario El Tiempo

2. Hinchas de equipo de fútbol profesional celebraron en las calles tí­tulo inexistente

Hace un par de semanas que se jugó la final del fútbol colombiano entre el Atlético Nacional de Medellí­n y el Deportivo Junior de Barranquilla. La victoria se la llevó en tiros desde los doce pasos el equipo de Medellí­n luego de un agónico empate al más estilo Champions League.

Como sea, el hecho es que el pasado lunes en @TodoFtbol, una cuenta deportiva con más de 30.000 seguidores en Twitter entre los que se incluyen reconocidos periodistas, se publicó el siguiente tweet:

Algunos tweets más «confirmaron» la asombrosa noticia del cambio de campeón por varias irregularidades, noticia que llegó acompañada de fotografí­as de varias hinchas del Junior en su gran celebración (vale comentar que eran fotos de años anteriores) y hasta se llegó a mencionar un comunicado oficial de la División Mayor del Fútbol Colombiano (Dimayor) que daba el tí­tulo al equipo. Como consecuencia de tanta mención y retweets, miles de hinchas incautos salieron a las calles a celebrar su victoria «en el escritorio» que le otorgaba al club su octavo campeonato.

Para evitar los desmanes por algunos excesivos comportamientos posibles, la policí­a debió llegar a controlar la situación casi a la medianoche de ese lunes cuando los eufóricos hinchas, luego de confirmaciones de medios de renombre, se dieran cuenta de que todo era una broma.

Más tweets y la noticia completa: Revista Semana

3. Campañas presidenciales envueltas en lí­os de espionaje, guerra sucia en redes sociales y más

Las elecciones presidenciales ocupan el presente año en Colombia y la particularidad es que han estado estrechamente relacionadas a las redes sociales, especialmente Twitter: Casos de espionaje, guerra sucia con el boicot de los hashtags promovidos por los contrincantes, respuestas insultantes, expresidentes con hasta 4 personas gestionando su cuenta, hackers que como «Community Managers oscuros» y apoyados por grandes recursos trataban de controlar la opinión de los tuiteros además de conseguir información del estado de forma ilegal, etc.

En la imagen de Revista Semana, que es apenas una captura de un largo video (resultante de una cámara oculta en una sede de campaña) que sigue dando de qué hablar en redes sociales, en los medios fí­sicos y en los tribunales por su enorme importancia, se muestra a uno de los «hackers» (izquierda) rindiéndole cuentas al candidato Óscar Iván Zuluaga (derecha).

En fin, ha sido una novela que ha envuelto en su mayorí­a a dos de los candidatos, el actual presidente y al mencionado Zuluaga que viene siendo promovido por su predecesor. El resultado: Miles de personas hablando sobre ellos dos diariamente, trending topics todos los dí­as (patrocinados y no patrocinados), una victoria contundente por parte de ambos en primera vuelta superando por un amplio margen a los tres candidatos presidenciales restantes y un campo de batalla perfecto para seguir con las discusiones hasta que se realice la segunda vuelta electoral el próximo 15 de junio.

Video del hacker y más información en éste y más artí­culos de la Revista Semana.

Intel ofrecerá un kit para que puedas crear tu robot impreso en 3D a finales de este año

Publicado el

por Fco. José Hidalgo

robot

Adquirir una impresora 3D para nuestros hogares sigue saliendo caro, pero ya hay personas que puedan tener una en propiedad o tienen acceso a alguna unidad por cualquier otra ví­a. No nos olvidemos del proyecto Clone Wars, donde aquellos que se atrevan, tendrán la información necesaria para realizar la compra de las piezas y seguir las instrucciones disponibles para montar manualmente algunos de los modelos propuestos.

Pues bien, en el marco de la Code Conference, Intel ha presentado un kit de autoconstrucción para que, aquellos que lo deseen, puedan disponer de sus propios robots. Para ello, tan sólo hay que tener acceso a una impresora 3D, y el kit dispondrá del resto, incluyendo elementos como motores, cables, transformadores y baterí­as, entre otros. El diseño del hardware estará disponible libremente a través de la web. Este kit se podrá comprar por 1.600 dólares a través de la web 21stCenturyRobot.com desde finales del presente año, según informa Gizmodo.

¿Serán estos robots los nuevos amigos del hombre? Puede ser, ya que podrán ser capaces de realizar traducciones, entregar cerveza o recoger el correo, entre otras posibilidades. Gracias a que es de código abierto, las posibilidades aumentarán y mejorarán conforme más personas empiecen a jugar con ellos y más desarrolladores puedan crear aplicaciones para él. Según re/code, el coste del kit es relativamente bajo, ya que dice que está basado en Intel Edison, un ordenador barato basado en un chip.

Por cierto, hablando de impresoras 3D, desde TechCrunch informan de la aparición de MOT-t, una nueva impresora 3D respaldada por Idealab, la cual está recibiendo financiación a través de la plataforma de crowdfunding Indiegogo, ofreciéndose al precio de 199 dólares (sin gastos de enví­o). La misma está diseñada para trabajar dentro de los entornos de escritorio y móviles, y serí­a una impresora 3D de baja gama, permitiendo el acceso a este tipo de dispositivos a más usuarios que no puedan adquirir impresoras 3D con mejores prestaciones.

Imagen: 21stcenturyrobot.com

Michelin y su laboratorio de inteligencia colectiva, ayudando a desmentir mitos sobre conducción

Publicado el

por Publipost

Desde Michelin nos enví­an información relacionada con el uso de la inteligencia colectiva para mejorar la tecnologí­a de sus neumáticos. Han creado un laboratorio real de conducción, incluyendo un equipo de monitorización especial, en los vehí­culos de más de 3.000 personas en toda Europa. Todos los datos son analizados en el nuevo Road Usage Lab, un nuevo centro digital donde reúnen el conocimiento adquirido tanto en iniciativas pasadas como en las actuales (o en las que realicen en el futuro).

Una de las consecuencias de este nueva forma de adquirir información es la posibilidad de desmentir mitos relacionados con la conducción, y para ello nos hablan de uno especí­fico: el que trata sobre los neumáticos de invierno.

michelin

Mito: Pensar que al comprar neumáticos de invierno no será necesario cambiarlos en todo el año.

Realidad: Conduciendo en verano a 50 km/h, los neumáticos de invierno necesitan 1,5 metros más para frenar (pruebas de frenado en superficie seca de 50 a 0 km/h, entre 11 y 26 °C, realizadas por TíœV SíœD en 2013 con neumáticos 205/55 16 H).

Nos comentan que, efectivamente, serí­a un error usar neumáticos de invierno en verano, porque no están adaptados a las condiciones de esta temperatura. El agarre del neumático en superficies secas y mojadas supone dos prestaciones contradictorias, y en ello han estado trabajando con MICHELIN Total Performance.

Se trata de un nuevo compuesto de goma patentado de los neumáticos MICHELIN Primacy 3, pensado para que ofrezca frenado ideal tanto en suelos secos como en mojados y al tomar las curvas en carreteras mojadas (datos basados en pruebas independientes realizadas por TíœV SíœD y IDIADA en 2011 en neumáticos de las dimensiones 205/55 R 16 V y 225/45 R 17 W).

Aquí­ os dejamos el ví­deo sobre la iniciativa del laboratorio real usando la inteligencia colectiva:

Descubren técnica de «animación suspendida» que permitirí­a salvar a personas de la muerte

Publicado el

por Sergio Asenjo

Los cirujanos del Hospital de Pittsurgh, en Pensilvania, están listos para probar una asombrosa técnica conocida como ”˜animación suspendida”™, que podrí­a ayudarles a salvar vidas de pacientes con heridas muy graves de armas de fuego o de armas blancas. Si los cirujanos logran su propósito y la técnica funciona, este tipo de heridas, que en muchas ocasiones son letales, podrí­an dejar de ser un motivo de muerte.

 ¿Cómo funciona esta técnica?

El estado de ‘animación suspendida’ consiste en un enfriamiento del cuerpo. Este no se lleva a cabo mediante una drástica bajada de la temperatura exterior, sino que por el contrario se hace extrayendo la sangre del paciente y sustituyéndola por una especie de solución salina, que enfrí­a el cuerpo del paciente hasta los 10ºC disminuyendo sus funciones vitales y reduciendo la necesidad de oxigeno del cuerpo. Las células necesitan suministro de oxí­geno de forma regular para funcionar, por lo que, una vez el corazón deja de latir, estas dejan de recibir oxí­geno. Una vez esto ocurre, el cerebro tan solo puede sobrevivir sin secuelas durante cinco minutos. Al reducir la temperatura corporal hasta los 10ºC, el cuerpo requiere una cantidad de oxí­geno mucho menor para funcionar, ya que todas las funciones vitales se ralentizan. Esto darí­a el tiempo necesario para curar las heridas y salvar a los pacientes.

El Doctor Samuel Tisherman, el cirujano que liderará el equipo encargado de realizar estas pruebas en pacientes humanos, comenta que no le gusta el nombre de ‘animación suspendida’, ya que “suena a ciencia ficción”. Por el contrario, él y sus compañeros prefieren llamarlo ‘preservación de emergencia y reanimación’. Independientemente del nombre, esta asombrosa técnica desarrollada por el doctor Peter Rhee ha sido probada con cerdos con heridas muy graves, descubriendo que los animales a los que no se reducí­a su temperatura corporal morí­an. Por el contrario, el resto de cerdos a los que se redujo su temperatura hasta los 10ºC presentó una tasa de supervivencia del 90%. El corazón de la mayorí­a de estos animales empezó a latir de nuevo una vez el cuerpo hubo recuperado su temperatura habitual, aunque otros cerdos necesitaron que se les reanimase, ya que su corazón no empezó a funcionar de forma automática. A pesar de ello, ninguno tuvo ningún tipo de secuela y se recuperaron perfectamente de sus heridas.

Si se confirma que el sistema funciona, este otorgarí­a a los cirujanos un tiempo extra vital para curar heridas de extrema gravedad e impedir la muerte del paciente. Por supuesto, si el paciente ha fallecido no habrí­a ya ninguna posibilidad de devolverle a la vida. Las pruebas van a comenzar a realizarse de inmediato en diez pacientes con heridas extremas de armas de fuego o blancas que lleguen al hospital en paro cardiaco y no respondan a los intentos de reanimación. Estos tipo de pacientes suele llegar habiendo perdido un 50% de su sangre y con unas esperanzas de supervivencia menores al 7%.

Fuente: CNET y New Scientist.

Imagen de shutterstock.com

UBR-1: el robot de apariencia humana que puede trabajar junto a personas

Publicado el

por Sergio Asenjo

En un mundo en el que la robótica va siendo algo cada vez más habitual y nos hemos acostumbrado a fábricas y cadenas de montaje llenas de robots, el siguiente paso es llevar estos robots a campos y tareas más comunes, así­ como dotarles de una apariencia más humana y permitir que puedan trabajar de forma segura con personas, algo que no sucede con las actuales maquinas robotizadas.

Por ello, la empresa Unbounded Robotics, ubicada en California, ha creado un pequeño robot de poco más de 1,20m de altura y un solo brazo que podrí­a ser utilizado en almacenes y fábricas con el fin de desempeñar trabajos que hoy en dí­a hacen muchos trabajadores diferentes. Según Melonee Wise, CEO y cofundadora de la empresa, el propósito del robot es hacer tareas que normalmente son consideradas como peligrosas, molestas o sucias: montar estructuras, ensamblar piezas, apilar objetos, etc. Como vemos, el UBR-1 estarí­a más enfocado a manipular objetos grandes, aunque a pesar de ello puede manejar elementos tan pequeños como piezas de Lego. Según la CEO, este robot estarí­a dirigido a pequeñas y medianas empresas a las que les vendrí­a bien algo de automatización en sus tareas para ganar productividad, pero que no pueden permitirse automatizar el negocio entero. Su producto podrí­a ser visto como un paso intermedio.

El UBR-1 puede ser ya adquirido por 50.000$, aunque se empezará a enviar a partir de agosto. Pesa unos 72 kilos y es capaz de desplazarse a una velocidad de 3,6 km/h. Además, funciona con una baterí­a que le proporciona una autonomí­a de cinco horas de duración y cuenta en su interior con un procesador Intel Core i5. Dispone de conectividad WiFi y conexión USB, así­ como una importante variedad de hardware diferente como micrófono, altavoz, escáner láser y un sensor 3D con el que es capaz de percibir el entorno. Su único brazo es más que suficiente para el desempeño de las tareas, ya que puede moverlo en siete ángulos diferentes. Tan solo este brazo pesa ya dieciocho kilos, aunque curiosamente gracias a unos motores que compensan la gravedad parece que sea mucho más ligero.

Además, con el fin de facilitar el acceso al UBR-1 a múltiples consumidores, Melonee Wise y su equipo están trabajando en una aplicación que permitirí­a a los usuarios programar el robot moviendo únicamente el brazo del robot con el fin de que aprenda los movimientos a realizar en lugar de utilizar un ordenador para ello.

Fuente: PcWorld.com

Ingenieros crean un material extremadamente repelente al agua

Publicado el

por Sergio Asenjo

Material hidrofóbico

En los laboratorios del sótano de la Universidad Brigham Young de los EEUU, la profesora de ingenierí­a mecánica Julie Crockett y su compañero Dan Maynes se encargan de estudiar y analizar la capacidad de las gotas de agua de botar como si de una pelota se tratase hasta deslizarse y caer de una superficie. Este peculiar fenómeno ocurre porque Julie y su compañero Dan han logrado crear, tras años de investigación, una superficie absolutamente hidrofóbica. En otras palabras, han logrado obtener una superficie extremadamente repelente al agua, muy difí­cil de mojar.

Para ello, se han basado en la forma en la que las hojas de las plantas repelen el agua de la lluvia. Numerosos investigadores han pasado décadas estudiando este fenómeno e intentándolo reproducirlo de forma artificial. De hecho, se ha logrado crear superficies super-hidrofóbicas y aplicarlas en objetos como botas que nunca se mojan. Pero Julie y Dan quieren llegar aún más lejos y aplicar su técnica a gran escala: lo que pretenden es crear una superficie absolutamente hidrofóbica que repela el agua en todo tipo de ocasiones. Un invento como este tendrí­a una gran variedad de aplicaciones: desde paneles solares que podrí­an limpiarse de forma autónoma cuando llueve, duchas o baños en las que el agua serí­a repelida por los cristales impidiendo que se ensuciasen, así­ como en las alas de los aviones, lo que impedirí­a la formación del hielo en determinadas condiciones.

Pero esta investigación está realmente enfocada a la producción de energí­a de una forma más limpia y eficiente. Los investigadores comentan que, actualmente, las plantas de energí­a obtienen energí­a por combustión de gas o carbon con el fin de crear un vapor que finalmente se hace girar a través de una turbina. Una vez hecho esto, el vapor debe condensarse de nuevo en un estado lí­quido y el ciclo comienza de nuevo. Si los condensadores de las plantas de energí­a pudieran construirse con superficies súper hidrofóbicas, este proceso se acelerarí­a de forma sustancial ahorrando una enorme cantidad de tiempo y energí­a, ya que los fluidos no serí­an atraí­dos por la pared del condensador, por lo que en cuanto el vapor se empezara a condensar, inmediatamente serí­a repelido.

Pero, ¿cómo funciona?

Para crear este tipo de superficies microestructuradas, utilizan un proceso similar al revelado de una pelí­cula fotográfica que graba patrones en obleas del tamaño de un CD. Después, estos ingenieros añaden una fina capa resistente al agua, como el teflón. Por último, utilizan cámaras de alta velocidad con el fin de observar el proceso y la forma en la que el agua interactúa con la superficie una vez se pone en contacto con la misma, de modo que puedan estudiar las diferencias entre las distintas superficies. No cabe duda de que estamos ante un descubrimiento que podrá ser de gran utilidad en un futuro próximo.

Aquí­ tenéis el ví­deo:

California autoriza la prueba de coches sin conductor en la ví­a pública

Publicado el

por Sergio Asenjo

Coche autónomo Google

Cada dí­a escuchamos hablar con más frecuencia acerca de los vehí­culos autónomos, ese tipo de vehí­culos capaces de ir de un lugar a otro sin la necesidad de que un conductor se encargue de ello. Hace no tanto tiempo este tipo de cosas parecí­an algo de ciencia ficción, pero actualmente, ya no lo son. De hecho, seguro que en más de una ocasión habéis oí­do hablar acerca de los coches autónomos de Google, con los que el conocido buscador está realizando ya pruebas reales. Además de Google, también otros fabricantes de vehí­culos están planteándose la posibilidad de incorporar funciones de conducción autónoma a sus automóviles. De hecho, se sabe ya que el fabricante alemán Audi tiene planes de incorporar está función en alguno de sus vehí­culos en el año 2015. Debido al incremento de iniciativas de este tipo, el estado de California se ha visto obligado a hacer públicas algunas normas al respecto.

Las nuevas normas han sido aprobadas esta misma semana por el Departamento de Vehí­culos a Motor de California (DMV). Se trata de una serie de regulaciones que afectarán a este tipo de vehí­culos sin conductor a partir del 16 de septiembre de este mismo año. Entre sus exigencias podrí­amos destacar la obligación para los propietarios de los mismos de contratar un seguro de 5 millones de dólares que se harí­a cargo de los posibles daños causados por un fallo o accidente durante la realización de las pruebas.  También se requerirá que mientras los vehí­culos se encuentren realizando pruebas por la ví­a pública, estos cuenten con un conductor en su interior atento a cualquier posible fallo con el fin de que pueda evitar un accidente si hubiese un error. Para ello, será requisito indispensable disponer de un permiso especial que acredite y otorgue capacidad de realizar este tipo de pruebas con coches autónomos. Para lograr la obtención del permiso, el operador del vehí­culo deberá cursar un programa de formación elaborado por el fabricante y aprobado por la DMV que le cualifique para esta tarea.

No cabe duda de que este tipo de pruebas van a ir avanzando con rapidez en los próximos años, por lo que quizá dentro de no tanto tiempo empecemos a verlos circular por las calles.

Imagen: Roman Boed de Flickr

Carga inalámbrica: el futuro de los microimplantes en el cuerpo

Publicado el

por Sergio Asenjo

Cuando se habla de los microimplantes médicos instalados en el interior de los cuerpos de los pacientes, siempre sale a relucir una pega importante: la duración de su baterí­a. Al igual que ocurre con los smartphones u otros dispositivos electrónicos, la duración de las baterí­as ha sido siempre un problema que ha estado irremediablemente unido a todo dispositivo electrónico. En el caso que nos ocupa, la medicina, se trata de un handicap importante. La utilidad de estos implantes: marcapasos, estimuladores nerviosos, neurotransmisores, etc., es enorme y aumenta en gran medida la calidad de vida de los pacientes y la posibilidad de curación de enfermedades. El problema es la necesidad de operar al paciente para cambiar la baterí­a del microimplante una vez se ha agotado, y es que a pesar de que es posible fabricar implantes cada vez más pequeños, la tecnologí­a responsable de la duración de las baterí­as no evoluciona todo lo rápido que deberí­a, lo que supone un obstáculo a la miniaturización de los estos microimplantes.

Por fortuna, la investigadora Ada Poon de la universidad de Stanford y su equipo parecen haber encontrado una solución a este problema, ya que aseguran haber desarrollado un sistema mediante el cual podrí­an desarrollar microimplantes del tamaño de un grano de arroz cuya carga se podrí­a realizar de forma inalámbrica, hecho que abrirí­a las puertas a toda una nueva generación de estos aparatos y pondrí­a punto y final a la necesidad de operaciones para sustituir las baterí­as cuando llegan al fin de su vida útil.

Pero, ¿cómo es posible?

El descubrimiento combina las bondades de las ondas electromagnéticas de campo cercano y las de campo lejano con el objetivo de lograr que estas se propaguen más profundamente a través de la piel sin ser absorbidas o anuladas. Las ondas de campo cercano ya estaban siendo utilizadas en la medicina, por ejemplo en los audí­fonos, mientras que las de campo lejano son las que se utilizan en otro tipo de campos, como la radio. Tras años de esfuerzo e investigación, Poon y el resto de investigadores han desarrollado un tipo de onda conocida como de ”˜campo medio”™, gracias a la cual se ha podido reducir enormemente el tamaño de los microimplantes y se ha resuelto el problema de la carga de estos dispositivos, que podrí­an ser cargados con tan solo acercar una fuente de alimentación del tamaño de una tarjeta de crédito y situarla sobre la piel encima del lugar donde se encuentra el implante.

Gracias a este descubrimiento se podrí­an recargar las baterí­as de microimplantes en lugares tan problemáticos como el corazón o el cerebro sin necesidad de ningún tipo de cirugí­a invasiva. Por el momento se han obtenido resultados esperanzadores en conejos, y este equipo de investigadores está preparando ya las pruebas en humanos, por lo que todaví­a deberán pasar varios años hasta que cualquiera pueda tener acceso a estos nuevos dispositivos.

Imagen de shutterstock.com

Nueva baterí­a permitirí­a hacer coches eléctricos mucho más baratos y seguros

Publicado el

por Sergio Asenjo

En gran parte, una razón por la que el precio de los coches eléctricos es tan elevado es el coste de las baterí­as que utilizan. A pesar del precio de estas baterí­as, uno de los principales problemas que presentan es el elevado tiempo necesario para completar una carga. En los últimos meses se ha mejorado mucho el rendimiento de las baterí­as actuales y se va aumentando poco a poco su capacidad, pero el problema es que esto se lleva a cabo comprometiendo el coste, la confianza y la seguridad de las mismas. Al parecer, todos estos inconvenientes tienen los dí­as contados, ya que la empresa Power Japan Plus se ha propuesto resolver estos problemas y mejorar el rendimiento de las baterí­as de los coches eléctricos sin dejar a un lado todo lo demás.

El proyecto se conoce como Ryden o baterí­a de carbono dual. Gracias a su tecnologí­a, permitirá cargas hasta veinte veces más rápidas que las actuales baterí­as de ion litio, lo que quiere decir que mientras que con una baterí­a tradicional tardarí­amos unas cuatro horas en cargar un coche, con la baterí­a Ryden el tiempo se reducirí­a hasta los doce minutos. Sin duda alguna es aquí­ donde reside su potencial. Otra de las ventajas es que la baterí­a no genera calor mientras se encuentra en funcionamiento, lo que elimina la necesidad de incluir en los vehí­culos eléctricos complejos sistemas de enfriamiento de las baterí­as con el fin de mantener la temperatura a niveles estables, hecho que reducirí­a el coste de los mismos y aumentarí­a su seguridad, ya que, por ejemplo, en caso de accidente serí­a bastante menos probable que se produjese un incendio debido a una explosión.

 ¿Cómo están fabricadas estas baterí­as?

El ní­quel, manganeso y cobalto con los que están fabricadas las baterí­as tradicionales son uno de los motivos de su elevado precio. Power Japan Plus ha encontrado la forma  por la cual ambos electrodos, ánodos y cátodos, están hechos únicamente  de carbono, un material mucho más económico. Además, la compañí­a ha desarrollado lo que denominan ”˜complejo de carbono”™, un carbono orgánico derivado del algodón y apto para su uso en las baterí­as. Al no contener ní­quel, manganeso ni cobalto, la baterí­a es también más responsable con el medio ambiente.

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Maria Gaetana Agnesi, la protagonista de hoy en el logo de Google

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por Juan Diego Polo

296 años tendrí­a Maria Gaetana Agnesi si estuviera aún viva, una matemática y filósofa italiana que conocerán hoy millones de personas de todo el mundo, ya que protagoniza el Doodle del dí­a.

Nació el 16 de mayo de 1718 y se cree que es la primera mujer (en occidente) que fue reconocida como matemática, en una época en la que era una odisea conseguir algo así­ entre el sexo femenino.

Fue reconocida como una niña prodigio y se interesó por las matemáticas muy pronto, aunque también era polí­glota (de hecho, cuando era muy joven, pronunció un discurso de una hora en latí­n a algunos de los más destacados intelectuales de la época sobre el tema del derecho de la mujer a ser educadas).

A los 11 años ya dominaba siete idiomas, con 30 años publicó Instituzioni analí­tiche ad uso della gioventí¹ italiana (disponible en google books), el primer libro que discutí­a tanto el cálculo diferencial como el integral, algo que tuvo mucha repercusión, pues consiguió, de forma muy didáctica, enseñar desde el álgebra hasta las ecuaciones diferenciales.

Algunos de sus trabajos solo fueron reconocidos en los siglos XX y XXI, por los fí­sicos y matemáticos que trabajan con rayos X, lí­neas ópticas y circuitos eléctricos.

Ayudó en la educación de sus hermanos, escribió, enseñó, fue catedrática de matemáticas en la Universidad de Bolonia… pero tras la muerte de su padre perdió todo interés en el trabajo cientí­fico. Estuvo décadas dedicando su vida a la caridad y al cuidado de los pobres, y más de 40 años al estudio de la teologí­a.

Murió en un asilo el 9 de enero de 1799, después de donar toda su riqueza a obras de caridad.

Podéis conocerla mejor, como no podrí­a ser de otra forma, en este artí­culo de la Wikipedia.