Crean un asiento para vehí­culos cuya inclinación puede controlarse mediante gestos

© Isringhausen GmbH
© Isringhausen GmbH

Parece que una acción tan tí­pica como controlar de forma manual la inclinación y posición de los asientos de un vehí­culo podrí­a tener los dí­as contados. Al menos, esto es lo que pretende un grupo de investigadores del Fraunhofer Institute for Silicate Research ISC.

El grupo de investigadores del que os hablamos ha contado con la colaboración de Isringhausen GmbH & Co. KG para el desarrollo de un prototipo completamente funcional que permite a los conductores ajustar la posición de su asiento utilizando únicamente gestos de las manos sobre unos sensores. Tal y como afirman en la fuente, el prototipo consiste en una cubierta sintética y una serie de sensores sobre los que hay que deslizar los dedos del mismo modo que harí­amos sobre la pantalla de un smartphone. En primer lugar hay que activar dichos sensores pulsando sobre un lugar determinado del asiento, una medida que tiene como objetivo impedir que podamos modificar la posición del asiento por error. A continuación, podremos realizar los gestos necesarios para indicar si queremos mover el asiento hacia delante, hacia atrás o bien controlar su inclinación. El prototipo del que os hablamos ha sido diseñado para su uso en vehí­culos comerciales, donde los conductores suelen pasar largos periodos de tiempo al volante. Dado que no suele conducir la misma persona todo el tiempo, es necesario ajustar el asiento con frecuencia. Por tanto, el asiento será de gran utilidad para este tipo de conductores, ya que una vez ajustada su posición, la configuración se guarda automáticamente para que podamos acceder a la misma posteriormente. De esta forma, configurar el asiento después de que lo haya hecho otro conductor solo requiere varios toques en lugar de tener que comenzar de nuevo.

El prototipo del asiento será presentado el próximo mes de septiembre en el Salón del Automóvil de Fráncfort.

Fuente: Fraunhofer.

Coche eléctrico supera el récord mundial de aceleración: de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos

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En los últimos años, el interés por el mundo de los vehí­culos eléctricos ha aumentado enormemente. Gracias a ello, con frecuencia oí­mos hablar de mejoras y hazañas relacionadas con este tipo de vehí­culos. En esta ocasión, un coche eléctrico creado por estudiantes de la Universidad de Stuttgart ha logrado superar el récord Guinness de aceleración actual.

El vehí­culo del que os hablamos ha sido creado por el equipo GreenTeam con el objetivo de participar en las competiciones de Formula Student. Tal y como podéis ver en el ví­deo que os mostramos más adelante, el coche (impulsado por un motor completamente eléctrico) ha logrado pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,779 segundos, una cifra que lo convierte en el vehí­culo con mayor aceleración del mundo. Dicha hazaña ha tenido lugar en el JadeWeserAirport, un aeropuerto alemán. Hasta el momento, el récord Guinness lo posee el equipo de Formula Student conocido como AMZ Racing, que el pasado 3 de noviembre recorrió la misma distancia en 1,785 segundos más lento (0,006 segundos más lento). El récord será confirmado por Guinness World Records en las próximas semanas.

Sin duda, estamos ante una sorprendente hazaña que pone de manifiesto la potencia de este tipo de vehí­culos. A continuación, os dejamos con el ví­deo en el que se logra superar el récord:

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Ford trabaja en tecnologí­a para alertar de la presencia de peatones en carreteras sin iluminación

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Aquellos que seáis conductores habituales estaréis de acuerdo en que conducir de noche puede llegar a ser una experiencia estresante. Además, el conducir por carreteras con poca o nula iluminación aumentar el riesgo de sufrir un accidente. Por esta razón, Ford está trabajando en dos nuevas tecnologí­as con las que aumentar la seguridad en este tipo de situaciones.

Por un lado, Ford ha desarrollado un sistema de luces capaz de detectar señales de tráfico, cruces o rotondas con el objetivo de dirigir el haz de luz procedente de los faros a las zonas de mayor peligro o que requieren una mayor atención. Por ejemplo, al acercarnos a una rotonda, el sistema de luces serí­a capaz de indicar al conductor la dirección en la que tiene que girar y ampliarí­a el haz de luz si se acerca un vehí­culo. Todo ello es posible gracias al sistema de cámaras incorporado en el vehí­culo. El fabricante de automóviles espera que esta tecnologí­a esté disponible en sus vehí­culos próximamente. Por otro lado, Ford está trabajando en una tecnologí­a con un funcionamiento realmente interesante, aunque actualmente solo trabajan con prototipos. Esta tecnologí­a emplea cámaras infrarrojas para detectar gente o animales cerca de las carreteras gracias al calor de sus cuerpos. De esta forma, combinando dicha tecnologí­a con la explicada anteriormente, los coches de Ford serí­an capaces de dirigir sus faros automáticamente para apuntar a las personas o animales que caminen por la carretera, facilitando enormemente al conductor la conducción en situaciones de poca luz. Además, la ubicación de los mismos se mostrará adicionalmente en la pantalla situada en el interior del vehí­culo: el sistema informático se encargará de enmarcar los obstáculos en color rojo o amarillo dependiendo del nivel de peligrosidad. La tecnologí­a de la que os hablamos es capaz de detectar hasta ocho personas o animales, por lo que dirigirá el haz de luz a los dos que supongan un mayor riesgo.

Sin duda, estamos ante una tecnologí­a que podrí­a mejorar en gran medida la seguridad de peatones y conductores en ví­as con escasa o nula iluminación. A continuación os dejamos con un ví­deo en el que se muestra su funcionamiento:

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Google lanza página para reportar accidentes de sus coches autónomos; sólo 13 en 6 años

Coche autónomo desarrollado por Google
Prototipo de coche autónomo desarrollado por Google

Desde el 2009 Google viene trabajando fuertemente en el desarrollo de vehí­culos autónomos, de hecho, el año pasado presentó al amplio público un prototipo funcional protagonista en la página oficial del proyecto: Google Self-Driving Car Project.

Pues bien, es en ese mismo portal donde ahora se empezará a compartir detalladamente las estadí­sticas de accidentes que han envuelto a algunos de los 9 diversos prototipos de coches autónomos probados en escenarios controlados y los 23 Lexus RX450h modificados que ya han comenzado a recorrer las calles de Mountain View (California) en diferentes pruebas. Ojo al dato: Alrededor de 1.800.000 millas se han completado en tales recorridos y solo 13 accidentes menores se han presentado; Se asegura que en ninguno caso la causa fue el coche.

Problemas con quien conduce en el modo manual y choques en la parte trasera del auto originados por otros vehí­culos también conducidos por humanos, particularmente, cuando los autos de Google se detienen a atender las luces de los semáforos, son el par de casos más comunes en la docena de accidentes de los que se comparte reporte; Se recalca que usualmente, si hay daño, apenas lo sufre el vehí­culo.

En fin, el reporte en PDF recoge los accidentes desde el 2010 hasta el mes pasado, y a partir de ahora habrá reportes mensuales con más información de accidentes si es que ocurren. Para enriquecer la publicación, se acompaña de una sección titulada “Scenes from the Street” que presentará diferentes anécdotas y situaciones cotidianas que tienen lugar en la carretera como que los coches autónomos predicen las trayectorias hasta de los ciclistas circundantes y que el cálculo automático de viajes considera incluso el paso de vehí­culos de emergencia.

Más información: Reportes mensuales de accidentes | Ví­a: ArsTechnica

Nuevo buscador de coches de segunda mano en España

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Nos presentan cochessegundamano.es como un nuevo proyecto que encuentra ofertas en diferentes portales para ofrecer un buscador vertical que cuenta, en estos momentos, con más de 330.000 vehí­culos a la venta.

Se trata de un proyecto que quiere ser algo más que un simple buscador, quiere diferenciarse tanto por la cantidad de anuncios disponibles como por la calidad, motivo por el cual irán eliminando registros y limpiando su base de datos para poder garantizar que están libres de ofertas engañosas y falsas oportunidades, un reto que intentarán cumplir durante los próximos meses.

Ayer lanzaron un panel de usuario gamificado con varios incentivos para usuarios, ya que será posible ganar tanto mejoras en la herramienta de búsqueda como publicidad gratuita de nuestro negocio, pasando por sorteos de actividades y productos relacionadas con el mundo del motor.

En este buscador han apostado en el diseño (compatible con móviles), en el filtro de anuncios (de momento de España) y en velocidad, aunque son muchos los puntos que tienen aún pendientes para poder destacar como algo más que un buscador vertical de anuncios existentes en otros sitios.

Qué es Android Auto y cómo luce en sus primeras pruebas

Varios son los modelos de autos que ya presentan sus propias interfaces táctiles, sin embargo, no son lo suficientemente intuitivas como para llenar las expectativas de los usuarios dejando así­ a estos últimos a merced del dispositivo más completo y al alcance de su mano para tales menesteres: el smartphone. El problema es lo incómodo y peligroso que puede resultar el soltar las manos del volante para darle uso.

¿Qué es Android Auto?

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Pues bien, anunciado en junio de 2014, Android Auto es la más reciente apuesta de Google, en asocio con decenas de populares firmas fabricantes de autos (Ford, Chevrolet, Audi, Renault, etc.), para ofrecer una opción cómoda, segura y estándar al querer contenidos multimedia, navegación e información mientras se conduce el automóvil. Su idea es llevar la ya familiar experiencia de los teléfonos inteligentes a los automóviles del común permitiendo disfrutar de útiles caracterí­sticas de entretenimiento, información y navegación proveí­das con un móvil Android como puente y adaptadas a la amplia pantalla touch con la que vienen los autos.

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Probamos el nuevo Kia Sorento 2015

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En esta ocasión no hemos probado ningún smartphone, tablet u ordenador, pero nos han dejado unas horas con un SUV Kia Sorento y aquí­ estamos para comentar la experiencia.

El modelo cuenta con un nuevo motor de 2,4 litros GDI y con nuevos propulsores para mejorar el consumo y respetar más el medio ambiente. Cuenta con mejor calidad de marcha, conducción y refinamiento y, por supuesto, integra nuestra amada tecnologí­a a la vista: un nuevo panel de instrumentos LCD, nuevo panel central con pantalla LCD de 7 pulgadas y una nueva consola central.
Se puede elegir vigilancia del ángulo muerto con radar (BSD), LDWS (sistema de asistencia de mantenimiento de carril) que utiliza una cámara en la zona superior del parabrisas y SPAS (sistema automático de asistencia al estacionamiento) con sensores para controlar automáticamente los aparcamientos en lí­nea.

En lo que se refiere al aspecto, nos encontramos con una estructura más robusta y un mejorado equipamiento, renovando las zonas delantera y trasera, con mayores superficies pintadas del color de la carrocerí­a. Gracias a este nuevo diseño han conseguido bajar el coeficiente aerodinámico Cd hasta 0,34.

Cuenta con nuevos paragolpes delanteros y traseros, con luces antiniebla verticales no convencionales, una nueva parrilla frontal y faros con luces de posición tipo LED, así­ como un nuevo portón trasero con combinación de ópticas tipo LED con nuevas formas.

El interior puede estar tapizado con tela negra o beis, u opcionalmente en piel negra, beis o blanca y negra. Tiene siete plazas, cuenta con más superficies suaves al tacto y con mejor acabado en las manillas de las puertas, los embellecedores de las rejillas y mandos de ventilación
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Dos opciones para alquilar autocaravanas entre particulares

Hace unos dí­as nos presentaron alquilarmiautocaravana, un nuevo proyecto creado para ayudar a los particulares a alquilar autocaravanas, una opción cada vez más común entre los que quieren viajar por Europa en grupo.

No es la primera vez que hablamos de un proyecto así­, hace unos años escribimos unas lí­neas sobre areavan, otra opción con bastantes puntos en común.

Hablamos con los dos en busca de sus puntos fuertes, aquí­ os dejamos el resultado:
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Un vehí­culo autónomo recorre un trayecto de más de 5.400 kilómetros a lo largo de los Estados Unidos

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Durante los últimos dí­as, un vehí­culo autónomo ha recorrido un trayecto de alrededor de 5.400 kilómetros a lo largo de los Estados Unidos, desde San Francisco hasta Nueva York. El objetivo de la empresa responsable de la tecnologí­a presente en el vehí­culo era recopilar grandes cantidades de datos acerca del comportamiento del vehí­culo para su posterior estudio e investigación.

Delphi Corp. es la empresa inglesa especialista en tecnologí­a de automoción responsable de instalar la tecnologí­a necesaria para convertir un vehí­culo como el Audi Q5 en un coche completamente autónomo. Para ello, la empresa de la que os hablamos tuvo que instalar dispostivos como radares, cámaras y sensores láser. Gracias a ello, a lo largo de quince estados el Audi Q5 se desenvolvió a la perfección por distintas autopistas, rotondas y situaciones de tráfico intenso y lluvia sin intervención humana durante el 99% del viaje. Es importante destacar que estamos hablando de un viaje de 9 dí­as en los que la única ocasión en la que el equipo humano tuvo que intervenir fue en situaciones bastante complicadas, como una zona de obras. A modo de curiosidad podrí­amos destacar que el vehí­culo no sobrepasó en ningún momento el lí­mite de velocidad, incluso cuando el resto de conductores lo hací­an. Tras finalizar el trayecto, Delphi ha recopilado alrededor de tres terabytes de datos sobre el comportamiento del vehí­culo que servirán para investigar y continuar mejorando esta tecnologí­a.

Sin duda, una hazaña realmente importante. A continuación os dejamos con un ví­deo grabado por la propia compañí­a en el que se muestra el último dí­a del trayecto:

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Nuevo concepto de llantas Goodyear que recargan un auto eléctrico hasta estando detenido

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Las BH03 son un nuevo concepto de llantas que anda promocionando Goodyear en el Salón del Automóvil de Ginebra que por estos dí­as se lleva a cabo en Suiza. Lo particular del desarrollo, además de estar enfocado en los autos eléctricos, es el utilizar una tecnologí­a especial para brindar a estos últimos algo de carga mientras se encuentran en movimiento e incluso estando aparcados.

Su magia está en la generación de energí­a eléctrica a partir del almacenamiento -a través de unas texturas especiales, las de color negro en la imagen- y conversión de la energí­a calórica obtenida por alguna de tres formas: A través del calor producido por la fricción generada entre el asfalto y la llanta al estar el auto en movimiento, por la deformación de la llanta cuyo calor es recogido esta vez por un material piezoeléctrico, y por el calor recogido de la energí­a solar al mantenerse aparcado en un lugar abierto.

Como de costumbre, un video lo explica mejor:

Claro, sobra ilusionarse con verle pronto en un auto propio pues múltiples problemas podrí­an detener su masificación, entre otros, el costo de los materiales, el precio asimismo de las llantas por el anterior detalle, el manejo del desgaste -cuánto tiempo tardarán en quedar inservibles- y la relación precio/beneficio pues la carga conseguida apenas si se podrá aprovechar para un breve empujón.

Pero bueno, es una interesante noticia que muestra que hay interés en las energí­as renovables y en la promoción de los autos eléctricos. [Ví­a: The Verge]