A principios de agosto, el servicio de mapas HERE pasó de las manos de Nokia a las del consorcio de fabricantes de automóviles conformado por BMW, Audi y Daimler en una operación que ha costado 2.800 millones de euros.
Ahora, HERE ha aprovechado su presencia en el CES 2016 para presentar HD Live Map, su nuevo servicio de mapas basado en la nube que apunta hacia los vehículos conectados con el objetivo de mejorar los sistemas de asistencia de conducción avanzados de nueva generación así como a las características de conducción automatizadas. Continúa leyendo «HERE lanza servicio de mapas basado en la nube enfocado a los coches autónomos»
Una cosa es un piloto automático dentro de un coche y otra es un vehículo completamente autónomo, y Elon Musk asegura que sólo faltan dos años para que Tesla pueda tener sus primeras unidades listas en esta segunda categoría.
Es un camino sin vuelta. Es cierto que conducir puede ser un placer para muchos, pero la mayoría de las veces es sinónimo de sufrir horas de atascos en las grandes ciudades. Pocas veces sentimos esa «brisa en la cara» al conducir por carreteras rectas perfectas, de hecho en la mayoría de los países hay que prestar más atención a los agujeros que al límite de velocidad, motivo por el cual la idea de tener coches autónomos al 100% se recibe perfectamente entre la mayoría de usuarios. Continúa leyendo «Elon Musk dice que a Tesla sólo le faltan dos años para tener sus coches autónomos listos»
Castrol (fabricante de aceites de motor para coches) ha llevado a cabo un experimento de lo más sorprendente: unir el mundo real y el virtual en una carrera de coches entre dos pilotos profesionales distintos. Para ello, la compañía ha decidido aprovechar las posibilidades que ofrece el mundo de la realidad virtual.
Tal y como podréis observar en el vídeo que os mostramos más adelante, el experimento que han llevado a cabo consiste en hacer competir a dos pilotos de carreras en dos circuitos separados pero idénticos. Para ello, ambos pilotos han utilizado un casco de realidad virtual que les trasladaba a un circuito virtual en el que se encontraban compitiendo entre ellos. Es decir, podían ver al otro piloto, aunque en realidad se encontraba en el circuito de al lado y no había riesgo real de colisión entre ambos. Además, es importante tener en cuenta que ambos circuitos estaban delimitados solamente por conos, por lo que tampoco había peligro de chocar contra ningún obstáculo (aunque en el escenario virtual sí que existía esa sensación). A pesar de que se trata de una campaña publicitaria por parte del fabricante, no por ello podemos negar lo sorprendente de la misma desde un punto de vista técnico, y es que nos permite hacernos una ligera idea de las posibilidades de la realidad virtual más allá del mundo de los videojuegos y del entretenimiento.
A continuación os dejamos con el vídeo de la carrera:
Con uno de los objetivos ya marcados: reducir el número de accidentes de tráfico, en Toyota van a invertir bastante en inteligencia artificial, 1.000 millones de dólares, para ser exactos, dinero que se usará para, desde Silicon Valley, desarrollar sistemas de inteligencia artificial y robótica que se integren en sus coches.
Un coche autónomo a alta velocidad se encuentra con cinco peatones que aparecen «de la nada», no hay cómo frenar a tiempo, solo se puede girar a la derecha rápidamente, donde solo hay un peatón. ¿Debería el coche girar y matar a una sola persona o seguir y atropellar a las cinco?.
Esta es una de las cuestiones filosóficas a las que debe enfrentarse el software que gestiona este tipo de vehículos, cuestiones que comentan en qz.com.
Este tipo de dilemas morales son objeto de debate en la filosofía desde hace muchísimo tiempo (mirad este ejemplo), y ahora vuelven a renacer con la llegada de los coches autónomos. Son cuestiones semejantes a las de otro ejemplo conocido: Estamos en un puente peatonal y vemos como un coche circula hacia un grupo de personas sin poder parar; a nuestro lado hay un tipo muy gordo, y si le empujamos, el coche se estrellará contra él y conseguirá parar antes de atropellar al grupo; ¿seremos capaces de matar a uno para salvar a varios?.
Os hablamos hace ya tres años de Parclick, una web en la que podíamos reservar plazas de parking en Madrid y Barcelona directamente desde Internet. El tiempo ha pasado y han sido capaces ya de ampliarse a 100 ciudades de europeas, con más de 600 parkings registrados.
Nos comentan hoy que han cerrado una ronda de financiación de 750.000 euros liderada por Capitana Venture Partners, dinero que se usará para aumentar su presencia internacional. Cuando recibieron 250.000 en junio de 2014 consiguieron llegar a los 300 parkings registrados en 40 ciudades, definiendo su modelo de negocio de forma sencilla: ayuda a los parkings a captar nuevos clientes (mejoran su porcentaje de ocupación) y ofrece la posibilidad de comprar abonos multiparking.
Luis Paris es el CEO y co-fundador de la compañía, mientras que Iván Rodríguez es el director de desarrollo de negocio, también co-fundador.
Con presencia en España, Francia, Italia y Portugal, y traducido a seis idiomas, solo tenemos que indicar el tipo de vehículo, la zona y las fechas, con posibilidad de ver fotografías del lugar en el que aparcaremos, un mapa con la región que atiende y datos relacionados con el cupón y el precio que allí se ofrece.
Los que nos dedicamos a trabajar en el mundo de la información solemos recibir noticias de cientos de fuentes, enlaces y notas de prensa que agrupamos, ordenamos y analizamos para filtrar lo que puede ser más interesante, y el ruido que se genera en las redes sociales es una variable que no puede pasar desapercibida.
Aunque el mundo del motor no es uno de los más destacados aquí, en WWWhatsnew, en las últimas 24 horas han sido tres las noticias que lideran los rankings de «más compartido en las redes sociales», y no podemos dejar de ignorarlas.
Os hacemos, de esta forma, un resumen de las tres, con enlaces para que podáis obtener más información sobre cada una.
– Tesla anuncia un evento el día 29 de septiembre con el Model X como protagonista. El Model X vuelve a ser noticia sin estar aún disponible en el mercado, y todo gracias a la invitación que algunos medios ya han recibido, donde parece que se presentará de forma oficial.
– Los rumores del coche eléctrico de Apple vuelven a las andadas, esta vez indicando un año de lanzamiento: 2019. No es la primera vez que vemos este tipo de rumores, pero la fuente es la misma: The Wall Street Journal. Debido precisamente a la reputación de la fuente, parece que no hay dudas, Apple sí está trabajando en un coche, y ya os hicimos un vídeo hace 5 meses hablando sobre el tema, sobre el Project Titan: Continúa leyendo «Tesla, Volkswagen y Apple Car. Los coches destacan en los titulares»
Desde mytripcar.es nos presentan este nuevo comparador de coches de alquiler que pretende llamar la atención gracias a un extremadamente importante ingrediente: incluyen los precios ocultos en las tablas de comparación.
El problema que existe con los comparadores web nos lo explica con un ejemplo:
[…] Hay un tipo de empresas de alquiler de coches que son de tipo lowcost y que cuando la gente llega a su mostrador con su reserva de 30€ para un Fiat 500 por una semana se encuentra con que tiene que pagar un montón de cargos extra ocultos (por combustible, por logística de combustible, retenciones en la tarjeta de miles de euros… y colas enormes). Al final esos 30€ se han convertido en 180 € y el viajero se queda pensando cómo ha sido posible que se la colaran de semejante manera en el comparador de coches de alquiler.
Parece que una acción tan típica como controlar de forma manual la inclinación y posición de los asientos de un vehículo podría tener los días contados. Al menos, esto es lo que pretende un grupo de investigadores del Fraunhofer Institute for Silicate Research ISC.
El grupo de investigadores del que os hablamos ha contado con la colaboración de Isringhausen GmbH & Co. KG para el desarrollo de un prototipo completamente funcional que permite a los conductores ajustar la posición de su asiento utilizando únicamente gestos de las manos sobre unos sensores. Tal y como afirman en la fuente, el prototipo consiste en una cubierta sintética y una serie de sensores sobre los que hay que deslizar los dedos del mismo modo que haríamos sobre la pantalla de un smartphone. En primer lugar hay que activar dichos sensores pulsando sobre un lugar determinado del asiento, una medida que tiene como objetivo impedir que podamos modificar la posición del asiento por error. A continuación, podremos realizar los gestos necesarios para indicar si queremos mover el asiento hacia delante, hacia atrás o bien controlar su inclinación. El prototipo del que os hablamos ha sido diseñado para su uso en vehículos comerciales, donde los conductores suelen pasar largos periodos de tiempo al volante. Dado que no suele conducir la misma persona todo el tiempo, es necesario ajustar el asiento con frecuencia. Por tanto, el asiento será de gran utilidad para este tipo de conductores, ya que una vez ajustada su posición, la configuración se guarda automáticamente para que podamos acceder a la misma posteriormente. De esta forma, configurar el asiento después de que lo haya hecho otro conductor solo requiere varios toques en lugar de tener que comenzar de nuevo.
El prototipo del asiento será presentado el próximo mes de septiembre en el Salón del Automóvil de Fráncfort.
Aquellos que seáis conductores habituales estaréis de acuerdo en que conducir de noche puede llegar a ser una experiencia estresante. Además, el conducir por carreteras con poca o nula iluminación aumentar el riesgo de sufrir un accidente. Por esta razón, Ford está trabajando en dos nuevas tecnologías con las que aumentar la seguridad en este tipo de situaciones.
Por un lado, Ford ha desarrollado un sistema de luces capaz de detectar señales de tráfico, cruces o rotondas con el objetivo de dirigir el haz de luz procedente de los faros a las zonas de mayor peligro o que requieren una mayor atención. Por ejemplo, al acercarnos a una rotonda, el sistema de luces sería capaz de indicar al conductor la dirección en la que tiene que girar y ampliaría el haz de luz si se acerca un vehículo. Todo ello es posible gracias al sistema de cámaras incorporado en el vehículo. El fabricante de automóviles espera que esta tecnología esté disponible en sus vehículos próximamente. Por otro lado, Ford está trabajando en una tecnología con un funcionamiento realmente interesante, aunque actualmente solo trabajan con prototipos. Esta tecnología emplea cámaras infrarrojas para detectar gente o animales cerca de las carreteras gracias al calor de sus cuerpos. De esta forma, combinando dicha tecnología con la explicada anteriormente, los coches de Ford serían capaces de dirigir sus faros automáticamente para apuntar a las personas o animales que caminen por la carretera, facilitando enormemente al conductor la conducción en situaciones de poca luz. Además, la ubicación de los mismos se mostrará adicionalmente en la pantalla situada en el interior del vehículo: el sistema informático se encargará de enmarcar los obstáculos en color rojo o amarillo dependiendo del nivel de peligrosidad. La tecnología de la que os hablamos es capaz de detectar hasta ocho personas o animales, por lo que dirigirá el haz de luz a los dos que supongan un mayor riesgo.
Sin duda, estamos ante una tecnología que podría mejorar en gran medida la seguridad de peatones y conductores en vías con escasa o nula iluminación. A continuación os dejamos con un vídeo en el que se muestra su funcionamiento:
