La carrera por mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos no da tregua, y Toshiba acaba de dar un paso notable con su batería SCiB, una tecnología que promete transformar la forma en la que se gestiona la energía en transporte urbano, logística, movilidad costera e incluso en aviación. Con la capacidad de cargarse al 80% en apenas seis minutos y una vida útil superior a las 20.000 cargas, esta batería se convierte en una opción atractiva para entornos exigentes y climas extremos.
Una batería que piensa en los que más usan el freno
La tecnología de ánodo de óxido de titanio-litio (LTO) es el corazón de la SCiB, una química que ofrece una combinación rara: carga ultrarrápida, alta seguridad térmica y longevidad. Para los conductores de taxis en moto de Bangkok, donde Toshiba está probando su sistema de Battery-as-a-Service (BaaS), esto significa que pueden cambiar una batería descargada por otra completamente cargada en segundos, sin tener que invertir en la compra del sistema completo de baterías.
Esta práctica recuerda al cambio de bombonas de gas en zonas rurales: en lugar de esperar a que se recargue, se sustituye por una llena y se sigue el camino. Este modelo tiene el potencial de eliminar uno de los mayores cuellos de botella de los vehículos eléctricos: el tiempo de carga.
Diseñada para sobrevivir al calor del sudeste asiático
Uno de los puntos fuertes de la SCiB es su estabilidad térmica, crucial para su uso en regiones donde el calor puede ser implacable. A diferencia de otras baterías de ion-litio tradicionales que pueden calentarse peligrosamente, esta batería está pensada para resistir sin riesgos de incendio o explosiones, un tema especialmente delicado en climas tropicales.
Esto no solo aplica a motocicletas. El LTO también se está integrando en furgonetas de reparto, vehículos portuarios y embarcaciones costeras, sectores donde los tiempos de carga deben coincidir con paradas breves de carga o descarga, y donde la seguridad es un factor no negociable.
Autobuses y aviación: Toshiba apunta alto
El avance de esta tecnología se muestra también en proyectos piloto como un autobús eléctrico urbano presentado en 2024, en colaboración con otras dos compañías. Este autobús alcanza el 80% de carga en solo diez minutos, lo que reduce drásticamente los tiempos de espera y mejora la eficiencia de las operaciones. Esto implica que las empresas de transporte podrían operar con menos unidades de baterías, reduciendo costos de capital y operación.
Pero Toshiba no se detiene en tierra. Su división de Sistemas Energéticos ha comenzado a colaborar con Airbus UpNext en la exploración de propulsión eléctrica enfriada con hidrógeno líquido, una propuesta para reducir el peso y mejorar la eficiencia de aviones de cero emisiones en el futuro. Aunque el objetivo es a largo plazo (mirando a 2050), esta sinergia complementa los avances en almacenamiento electroquímico como el SCiB.
La estrategia regional de Toshiba: ASEAN como campo de pruebas
Toshiba presentará esta tecnología en la Asia Sustainable Energy Week 2025 (ASEW 2025), el evento más importante de energía limpia en el sudeste asiático, que se celebrará en Bangkok. Este foro será clave para mostrar al mercado regional cómo una batería puede adaptarse tanto a motocicletas de reparto como a barcos o autobuses.
En el stand de Toshiba se mostrarán baterías reales, paneles técnicos y demostraciones interactivas sobre la velocidad de carga. El mensaje de la marca es claro: eficiencia, seguridad y adaptabilidad para acompañar la electrificación de todos los rincones de la movilidad en Asia.
Desafíos pendientes: precio, escalabilidad y resultados reales
Como ocurre con toda innovación, el éxito de la SCiB dependerá de factores como el coste, la capacidad de producción a gran escala y su desempeño real en campo. Aunque las cifras de laboratorio son prometedoras, la validación en el día a día de empresas y operadores será determinante.
Queda por ver si esta tecnología podrá ser una alternativa viable y competitiva frente a otras opciones de baterías rápidas y duraderas. Por ahora, su promesa de carga ultrarrápida, longevidad extrema y seguridad en condiciones de calor la posicionan como una opción interesante para acelerar la transición energética en Asia.