Golf presenta su gama de coches eléctricos en Madrid #VWeléctricos

Será el 11 y 12 de octubre, en Madrid, donde Volkswagen presentará su e-up!, su e-Golf y su Golf GTE, coches eléctricos que veremos en la explanada del Santiago Bernabeu, mostrando así­ las últimas novedades en movilidad hí­brida enchufable y eléctrica. Cualquier ciudadano que se acerque al stand podrá realizar una prueba de conducción para que pueda comprobar las novedades en estos tres vehí­culos eléctricos.

El objetivo es mostrar las prestaciones de estos modelos que aquí­ os describimos:

e-up!


Primer modelo eléctrico de la marca. Es 100% eléctrico, con un consumo de 11,7 kWh/100 km, siendo así­ el más eficiente del mundo entre todos los de su categorí­a. Tiene una potencia de 60 kW/82 CV, una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomí­a de 160 km (variando en función de la forma de conducirlo, de la carga y de la estación del año)

e-Golf

100% eléctrico, con 190 km de autonomí­a con una única carga de la baterí­a, y un consumo de 12,7 kWh por cada 100 km.

Destaca por su silencio y por las emisiones cero en el escape.

Golf GTE


Vehí­culo hí­brido enchufable. Tiene un motor TSI de gasolina y un propulsor eléctrico. Su autonomí­a es de 940 km (50 km en modo 100% eléctrico) y una potencia de 204 CV.


El consumo mí­nimo es de 1,5 litros por cada 100 km.

XL1

También estará expuesto el XL1, el vehí­culo más eficiente del mundo, con un consumo de 0,9 litros por cada 100 km, capaz de recorrer 50 kilómetros en el modo puramente eléctrico, 1.153 mm de altura, propulsión que combina un motor diésel de 800 cc. y 48 CV con un motor eléctrico de 27 CV y un diseño especialmente pensado para el bajo consumo.

Es capaz de alcanzar 100 km/h en una calzada plana y sin viento usando solo 8,4 CV de potencia.

Volkswagen también estará presente con sus modelos más eficientes en el Expoelí¨ctric Fórmula-e de Barcelona, del 16 al 19 de octubre.

Prueban con éxito el primer vehí­culo funcional fabricado con una impresora 3D

En los últimos meses hemos visto una gran cantidad de usos distintos de las impresoras 3D. Desde emplearlas para imprimir casas hasta para fabricar vasos sanguí­neos, lo que demuestra que el mundo de la impresión en 3D está avanzando a una velocidad de vértigo. En esta ocasión, el primer coche fabricado utilizando una impresora 3D ha sido probado en la ví­a pública.

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Estudiantes desarrollan un vehí­culo eléctrico capaz de recorrer 2.500 kilómetros por 17 dólares

Un grupo de académicos y estudiantes de la Universidad de Estambul han logrado completar el desarrollo de un vehí­culo eléctrico con un futuro de lo más prometedor. En un viaje que comenzó el pasado 15 de septiembre, el vehí­culo ha recorrido 2.500 kilómetros, a lo largo de seis diferentes ciudades, con un coste eléctrico de solo 17 dólares al cambio (poco más de 13 euros). Despues de viajar a través de por las provincias turcas de Ankara, Samsun, Trabzon, Erzurum, Diyarbakır y Gaziantep, el vehí­culo fue expuesto en una exhibición que tuvo lugar en la provincia de Kayseri.

Este vehí­culo ha sido bautizado como T-1, y teniendo en cuenta su eficiencia, resulta sorprendente que haya sido desarrollado por estudiantes de ingenieria que todaví­a no han terminado la universidad. Sus caracterí­sticas no dejan de sorprendernos, y es que con solo 4 horas de carga, es capaz de recorrer 500 kilómetros sin parar. Además, el T-1 tiene un peso de 500kg y alcanza una velocidad de 130 km/h. Para llegar hasta el punto actual, los responsables de su desarrollo han estado trabajando durante 18 meses, y el coste final del vehí­culo ha sido de 202.000 dólares (algo menos de 160.000 euros). De ahora en adelante, esperan aplicar lo aprendido en el largo viaje para aplicar una serie de mejoras al vehí­culo.

Sin duda, los cifras logradas por este nuevo vehí­culo ponen de manifiesto la necesidad de evolucionar hacia vehí­culos más eficientes y responsables con el medio ambiente.

Imagen: Anadolu Agency.

Stanford publica sitio con 178.000 fotos de la historia del automóvil

En revslib.stanford.edu tenemos una nueva maravilla que entra por las puertas de Internet después de haber estado durante décadas en archivos desconectados.

Se trata de una colección de más de 178.000 imágenes de la historia del automóvil clasificadas por año, modelo, fotógrafo, evento y muchas más categorí­as.

Comentan en openculture que se trata de un «regalo» del Revs Institute for Automotive Research, en Florida, realizado a la universidad de Stanford, quien se ha encargado de publicar el archivo en la nube.

En news.stanford.edu leemos más detalles, donde indican que dicha web está separada en 12 colecciones, siendo la del Revs Institute la mayor de ellas.

Las imágenes no tienen explicación individual, pero sí­ puede identificarse de dónde provienen, quiénes aparecen y el evento que están capturando, siendo así­ ideal tanto para estudio académico como para disfrute de quien es aficionado al tema.

General Motors dice que dentro de dos años tendremos coches que hablan entre ellos

Coches que pueden hablar entre ellos y que conducen prácticamente solos en las autopistas. Eso es lo que algunos ejecutivos de General Motors comentan como una realidad que veremos dentro de solo dos años, según cuentan en cbc.ca

Fue ayer domingo cuando se anunció que el sistema semi-autónomo en autopistas será una opción existente ya en un nuevo modelo de Cadillac que saldrá a la venta en el verano de 2016. Este vehí­culo estará equipado con transmisores y receptores de radio para comunicarse con otros coches, compartiendo ubicación, velocidad y si el conductor está frenando.

© General Motors
© General Motors

El anuncio fue realizado en la apertura del Intelligent Transportation Society World Congress, Congreso Mundial que se celebra en Detroit esta semana y donde se espera tener novedades relacionadas con la auto-conducción y la seguridad en los coches.

El sistema de conducción semi-automática usa cámaras y radares para mantener el coche en el centro de un carril, así­ como para mantenerse a una distancia segura de otros coches. También para el vehí­culo en caso de que el tráfico se detenga, todo sin necesidad del conductor.

En la misma nota se informa que Mercedes-Benz ya ofrece sistemas similares que funcionan a bajas velocidades, pero es la primera vez que se anuncia algo así­ a velocidades de autopista.

En GM comentan que están trabajando en un sistema para monitorear a los conductores y asegurarse de que todaví­a están prestando atención.

Sin duda buenas noticias, aunque dos años es realmente muy poco tiempo. Las autoridades suelen tardar mucho más que eso para poder dar bandera verde a este tipo de iniciativas.

Los coches de Google no funcionan en el 99% del mundo -por ahora-

Malas noticias para quienes anhelábamos disponer pronto de los flamantes coches autónomos en los que viene trabajando Google. Y no, poco tiene que ver con impedimentos sociales o legislaciones que pudieran detener su desarrollo -por ejemplo ahora están obligados a incluir volante y pedales en sus pruebas-, el problema sorprendentemente está en el trabajo técnico que queda en un segundo plano para los ciudadanos del común al ver los videos promocionales del proyecto pero que cientí­ficos del MIT y Chris Urmson, director del Google car team, se han encargado de revelar y explicar para aterrizarnos en la realidad.

Aunque los coches de Google sobresalen frente a otros proyectos de carros autónomos en sus capacidades para responder a situaciones crí­ticas como un atascamiento o a algún objeto fácilmente notable en la ví­a -incluso nuevas señales de tránsito como las que se ponen en construcciones-, por ahora su funcionamiento correcto es garantizado únicamente en espacios altamente controlados, con datos detallados de mapas, calzadas y ví­as que no cambien a lo largo del trayecto.

Fuera de eso, las limitaciones son bastantes: Problemas en desestabilizaciones del terreno como el que podrí­a causar una fuerte lluvia o una tormenta de nieve, complicaciones al distinguir luces de semáforo en presencia de fuerte luz solar, poca destreza al acomodar el carro en un parqueadero de mí¹ltiples pisos, problemas al detectar peatones o su relevancia especí­fica -como la de un oficial de tránsito-, detectar y sortear obstáculos únicamente rodeándolos -comentan que no podrí­a notar una alcantarilla destapada si no está señalizada- entre otros detalles vitales.

En el artí­culo del MIT se menciona a fondo su poca factibilidad en casi el 99% del territorio especí­ficamente de Estados Unidos, pero si tenemos en cuenta su buena infraestructura de ví­as de las que pocos paí­ses en todo el mundo disponen, no es complicado extrapolar los resultados a las demás latitudes siendo las condiciones y necesidades de los usuarios tan parecidas. De nuevo, mucho falta para tener rodando con todas las de la ley a estas tremendas máquinas; Claro, las soluciones llegarán, pero lastimosamente varios años faltan para ello.

Más información: MIT Technology Review

Google se verá obligada a incorporar volante y pedales en su coche autónomo

¿Recordáis cuando a finales de mayo os hablamos del coche autónomo de Google? Este vehí­culo, que por aquel entonces acababa de ser anunciado, estaba caracterizado por no tener volante ni pedales, no requiriendo ningún tipo de intervención por parte de sus ocupantes a la hora de circular.

Unos meses después, de manos de The Wall Street Journal nos llega una noticia de lo más sorprendente, y es que parece ser que finalmente, para cumplir nuevas reglas del Departamento de Vehí­culos Motorizados de California (California”™s Department of Motor Vehicles) durante la prueba de estos vehí­culos en la ví­a pública deberán contar de forma obligatoria con volante y pedales para que en caso de necesidad, sea posible controlar el vehí­culo de forma manual. Por este motivo, si Google no incorporase estos elementos al vehí­culo, no podrí­a probarlo fuera de sus instalaciones. Al parecer, según la fuente Google ha confirmado no tener ningún tipo de problema en cumplir con la legislación vigente, por lo que incorporará un volante y un sistema de pedales temporal para poder comenzar a probar el vehí­culo en las calles de California, evitando cualquier tipo de retraso en el proyecto.

Por el momento, los chicos de Google están enfrascados en la fabricación de 100 protipos de este vehí­culo. Esperan poder comenzar a probar su funcionamiento en sus instalaciones a lo largo del próximo mes de septiembre (donde ya se incluirá el volante y los pedales para probar su funcionamiento), mientras que las pruebas en las calles de California no verán la luz hasta dentro de dos años.

Tesla aumenta la garantí­a del Model S hasta los 8 años independientemente de las millas recorridas

Seguro que habréis oí­do hablar de Tesla, la empresa encargada de la fabricación de vehí­culos eléctricos conocida sobre todo por su Model S, uno de los modelos más populares. Ahora, Elon Musk, CEO de la empresa, ha anunciado a través de un comunicado en su blog oficial un interesante cambio en su polí­tica de garantí­as que gustará a los propietarios de este modelo.

En el comunicado, Tesla ha anunciado la extensión de la garantí­a del Tesla Model S para cubrir cualquier tipo de fallo en la unidad de control del vehí­culo y la baterí­a hasta los 8 años desde la fecha de compra. Pero sin duda, la parte más interesante del anuncio es que las reparaciones o cambios necesarios no tendrán coste alguno para el usuario, independientemente de los kilómetros recorridos por el vehí­culo. Además, no solo se beneficiarán de esta medida los nuevos compradores, si no que la medida tiene efecto retroactivo, por lo que aquellos que hayan adquirido el Tesla Model S anteriormente también podrán aprovecharse de esta mejora. Hasta el momento, Tesla ofrecí­a una garantí­a de 4 años o 50.000 millas recorridas (más de 80.000 kilómetros) que podí­a ser ser ampliada a los 8 años y 100.000 millas (más de 160.000 km.) por un coste adicional de 4.000 dólares.

Sin duda, se trata de una novedad de lo más interesante que podrí­a dar un empujón de ventas a este tipo de vehí­culos además de ganarse la confianza de los conductores más reacios a este tipo de vehí­culos, ya que el ofrecer una garantí­a de 8 años (tiempo en el que la mayorí­a de conductores renuevan sus vehí­culo) independientemente del número de kilómetros recorridos, es todo un punto a favor para la marca.

Los conductores de Mini podrán encontrar aparcamiento desde el propio vehí­culo

JustPark es un servicio que pretende facilitar la tarea aparcar tu vehí­culo en las grandes ciudades, donde este cometido se torna en algo casi imposible de llevar a cabo. Para ello, nos muestra las plazas de aparcamiento privadas de otros usuarios del servicio, que pueden ser alquiladas por un módico precio. De este modo, el conductor ahorra tiempo y gasolina, además de evitar arriesgarse a recibir multas por aparcar en lugares inadecuados o librarse de las caras tarifas de los parkings públicos, mientras que el propietario de la plaza obtiene un beneficio económico. Hasta el momento, JustPark ha logrado ganar bastante popularidad en el Reino Unido.

Ahora, JustPark ha anunciado que los conductores de un Mini podrán utilizar JustPark desde el propio vehí­culo, teniendo la posibilidad de buscar, reservar y pagar una plaza libre para aparcar sin necesidad de utilizar su smartphone. Por el momento, esta nueva funcionalidad está reservada a esta marca, aunque la compañí­a asegura que existen planes de expansión al resto de modelos de BMW (la empresa alemana encargada de la fabricación de estos vehí­culos) a lo largo de este mismo año. Tal y como afirman en JustPark, el objetivo es evitarnos perder el tiempo buscando aparcamiento dí­a tras dí­a, ya que, tal y como aseguran, perdemos 106 dí­as de nuestra vida buscando una plaza libre. El interés de BMW en dotar a sus vehí­culos con esta interesante caracterí­stica tiene mucho sentido, ya que BMW i Ventures, la compañí­a de capital riesgo de BMW, realizó una inversión en este servicio hace unos años.

Os dejamos con el ví­deo:

Baidu, el conocido buscador chino, está trabajando en el desarrollo de un coche parcialmente autónomo

Baidu, el buscador chino popularmente conocido como el Google de China, ha afirmado estar trabajando en un interesante proyecto que equipararí­a al buscador aun más con Google. El proyecto en el que estarí­an enfrascados es el desarrollo de un vehí­culo parcialmente autónomo, por lo que el objetivo no serí­a el mismo que el de la empresa estadounidense.

Según declaraciones de Kai Yu, subdirector un grupo de la compañí­a relacionado con el aprendizaje de las máquina, conocido como el Institute of Deep Learning, actualmente están trabajando en un coche autónomo similar al anunciado por Google durante el pasado mes de mayo. Al contrario que el vehí­culo de Google, que es completamente autónomo y no cuenta con pedales ni volante, el modelo de Baidu no pretenderí­a sustituir al conductor, ya que funcionarí­a de forma autónoma solo cuando el usuario lo desee. Tal y como ha afirmado Kai Yu en una entrevista con TNW, más bien se tratarí­a de un asistente inteligente capaz de recopilar datos de la carretera y operar de forma autónoma en ciertas ocasiones, ya que piensan que un coche deberí­a servir para ayudar a la gente, pero nunca para reemplazarla. Por este motivo, el vehí­culo contarí­a con pedales y volante para poder ser conducido en cuanto el usuario quiera asumir el control. Lo que la compañí­a pretende con este futuro vehí­culo es mejorar la seguridad, ya que tal y como afirmaba Kai Yu, los grandes atascos de tráfico son algo de lo más habitual en las grandes ciudades de China, donde además, los peatones tienden a actuar de forma mas temeraria.

El buscador espera tener listo un primer prototipo del vehí­culo a lo largo del próximo año 2015, por lo que habrá que esperar hasta ver los resultados de su trabajo.