Tesla ha anunciado la expansión de su servicio Robotaxi a Dallas y Houston, las dos primeras ciudades fuera de Austin donde opera sin conductores de seguridad. Pero los datos del Robotaxi Tracker muestran que la disponibilidad real del servicio en ambas ciudades ha sido del 0% al 2% en las primeras 24 horas, con picos breves del 50% en una ventana matutina estrecha antes de caer a cero. Electrek sugiere que Tesla desplegó uno o dos coches en cada ciudad y lo llamó «lanzamiento». The Verge, TechCrunch y Electrek cubren la noticia con escepticismo.
El timing es difícil de ignorar: los resultados del Q1 2026 de Tesla se publican el miércoles 22 de abril, tres días después del anuncio. Las entregas del Q1 fueron de 358.023 vehículos, por debajo de las expectativas y una caída desde las 418.227 del Q4 2025. Las acciones subieron un 12% en las cuatro sesiones posteriores al anuncio del Robotaxi. Electrek señala que Tesla usó la misma estrategia en enero, cuando anunció viajes «no supervisados» en Austin justo antes de la call de resultados del Q4 2025, las acciones subieron un 4%, y los Robotaxis «desaparecieron» una semana después.
El contraste con Waymo es brutal. Waymo opera en ambas ciudades (Dallas y Houston) desde febrero de 2026, con vehículos totalmente autónomos, sin monitores de seguridad y sin coches de persecución. Waymo realiza 500.000 viajes pagados por semana en 10 ciudades, con investigaciones independientes que muestran una reducción del 91% en accidentes con lesiones graves comparado con conductores humanos. Tesla, por su parte, tiene menos de 10 vehículos realmente no supervisados operando simultáneamente después de casi un año en Austin, y 14 accidentes reportados desde el lanzamiento.
Las geovallas son pequeñas: unos 25 km² en Houston y un área similar en Dallas centrada en Highland Park. Para contexto, el área metropolitana de Houston cubre más de 25.900 km². Tesla no reveló cuántos vehículos operarán, si tendrán monitores de seguridad, precios ni cuándo se ampliarán las geovallas.
Mi valoración: Tesla Robotaxi es un ejercicio de relaciones públicas financieras más que un servicio de transporte real en este momento. Anunciar expansiones a nuevas ciudades con 1-2 coches y disponibilidad del 0-2% justo antes de los earnings es un patrón que se repite lo suficiente como para dejar de ser coincidencia. Las entregas del Q1 están por debajo de expectativas, la competencia de BYD y otros fabricantes chinos crece, y Tesla necesita algo que desvíe la conversación del negocio de coches hacia la narrativa de IA, robots y autonomía. El Robotaxi cumple esa función narrativa, pero los datos operativos reales no respaldan la escala que los titulares sugieren. Cuando Waymo opera 500.000 viajes semanales y Tesla tiene 0-2% de disponibilidad, la distancia entre realidad y narrativa es un abismo.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pedir un Tesla Robotaxi en Dallas o Houston? Teóricamente sí, a través de la app Tesla Robotaxi, pero la disponibilidad real ha sido de 0-2% en las primeras 24 horas. ¿Es más seguro que conducir? Tesla tiene 14 accidentes reportados en Austin desde el lanzamiento. Waymo reporta una reducción del 91% en accidentes graves vs conductores humanos. ¿Cuándo llegará a más ciudades? Tesla anunció planes para Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas antes de finales de junio de 2026.