La industria automotriz está atravesando una etapa clave en su evolución: dejar atrás las limitaciones de las baterías de iones de litio e incorporar baterías de estado sólido como alternativa para vehículos eléctricos más eficientes, seguros y duraderos. Esta nueva tecnología ya no es un concepto lejano; empresas como Honda, SAIC y Nissan están avanzando de manera concreta con proyectos que prometen redefinir el estándar de movilidad eléctrica en los próximos años.
¿Qué son las baterías de estado sólido?
Las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido (presente en las baterías de iones de litio actuales) por un material sólido. Este cambio no es trivial: permite incrementar la densidad energética, mejorar la seguridad, reducir los riesgos de fugas o incendios, y optimizar la velocidad de carga. Para ponerlo en perspectiva, sería como reemplazar el agua de un termo por un gel que mantiene mejor la temperatura y ocupa menos espacio.
Honda: producción más eficiente gracias al prensado continuo
Honda ha apostado por una solución de producción innovadora para dar forma a sus baterías de estado sólido. En Sakura City, Japón, ha levantado una planta de demostración de 27.400 metros cuadrados, cuyo objetivo es probar una línea de producción basada en prensado continuo por rodillos.
Esta técnica permite crear capas de electrolito sólido más densas, mejorando el contacto entre los componentes y reduciendo el tiempo de fabricación por celda. En términos prácticos, es como pasar la masa de una pizza por una prensa automática que la deja perfectamente estirada y uniforme en segundos, en vez de hacerlo manualmente.
Beneficios esperados por Honda:
- Reducción del tamaño de la batería en un 50%
- Disminución del peso en un 35%
- Ahorro del 25% en costos de producción
- Duplicar la autonomía de sus coches eléctricos hacia finales de la década
- Alcanzar hasta 2,5 veces más autonomía para el año 2040
Las primeras pruebas de producción comenzarán en enero de 2025, y los primeros modelos comerciales con estas baterías llegarán en la segunda mitad de los años 2020.
SAIC: del prototipo al mercado en tiempo récord
El gigante automotriz chino SAIC se destaca por su enfoque pragmático: ya ha lanzado su primera generación de baterías semi-sólidas y se prepara para producir celdas completamente sólidas en 2026. Este desarrollo se lleva a cabo en colaboración con Jiangsu Qingtao, una empresa especializada en materiales para baterías.
Su primer modelo, el IM L6, equipa una batería semi-sólida de 150 kWh con una densidad energética de 368 Wh/kg, lo que le otorga una autonomía superior a los 1.100 km bajo ciclo CLTC. Esto es como hacer un viaje de Madrid a París sin recargar.
Lo que viene en 2026:
- Baterías con 400 Wh/kg de densidad energética
- 820 Wh/L de capacidad volumétrica
- 75 Ah de capacidad energética
- Eficiencia del 90% incluso en climas fríos
SAIC ha tejido una red estratégica: posee el 49% de la empresa conjunta con Qingtao y mantiene un 15,3% de participación en Qingtao a través rondas de inversión. Esto le garantiza control tecnológico y capacidad de escalar rápidamente.
Nissan: alta potencia para vehículos deportivos
La apuesta de Nissan va en dirección del alto rendimiento. Aunque su cronograma es más extenso (apunta al año fiscal 2028), el objetivo es claro: llevar las baterías de estado sólido al corazón de sus modelos deportivos. Para ello, ya cuenta con una línea de producción piloto en su planta de Yokohama.
Todo indica que el primer vehículo en incorporar esta tecnología será una versión eléctrica del legendario GT-R, basada en el concepto Hyper Force y capaz de superar los 1.300 caballos de fuerza.
Ventajas de las baterías Nissan:
- Densidad energética de 1.000 Wh/litro
- Reducción del 50% en costos de fabricación
- Carga completa en solo 5 minutos
- Precio objetivo de $75 por kWh en 2028, bajando a $65 después
Desde el punto de vista químico, Nissan trabaja con ánodos de litio-metal y electrolito de azufre, lo que le permite combinar con cátodos sin cobalto (como níquel-manganeso o azufre-manganeso), reduciendo los costos y la dependencia de materiales críticos.
Comparación de estrategias y cronogramas
Cada fabricante sigue un camino diferente, pero todos convergen en una meta común: convertir las baterías de estado sólido en el nuevo estándar de la movilidad eléctrica.
| Fabricante | Producción Piloto | Lanzamiento Comercial | Enfoque Principal |
|---|---|---|---|
| Honda | Enero 2025 | Segunda mitad de 2020s | Prensado continuo |
| SAIC | 2024 | 2026 | Escalado comercial rápido |
| Nissan | 2024 | 2028 | Alto rendimiento deportivo |
¿Por qué las baterías de estado sólido importan tanto?
Los beneficios de esta tecnología son múltiples y bien documentados:
- Mayor autonomía gracias a su alta densidad energética
- Carga ultrarrápida, facilitando viajes largos sin largas esperas
- Menor riesgo de incendio o explosión
- Mejor rendimiento en temperaturas extremas
- Reducción de materiales críticos y costosos
Son como las zapatillas deportivas perfectas: más ligeras, más rápidas y más seguras. Para el usuario, esto se traduce en coches eléctricos más asequibles, más prácticos y más confiables.
Aunque aún existen desafíos técnicos y de producción masiva, la hoja de ruta está clara. Honda perfecciona su manufactura, SAIC lidera en implementación, y Nissan apunta al máximo rendimiento. Las baterías de estado sólido ya no son ciencia ficción: son el paso lógico hacia una movilidad eléctrica más madura.