Investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte han publicado en el Journal of Composites Science los resultados de un estudio que compara el rendimiento de raíles frontales fabricados con Composite Metal Foam (CMF) frente a los aceros y aluminios convencionales en impactos frontales a 55 mph (88 km/h). El resultado principal: el CMF absorbe más energía de impacto de forma progresiva, lo que se traduce en una desaceleración más suave del vehículo y menos carga sobre el habitáculo —sin añadir peso ni longitud al raíl. Continúa leyendo «Una nueva espuma metálica compuesta puede absorber más energía de choque que el acero convencional sin añadir peso: el material que podría rediseñar los raíles frontales del coche»
