Desde el 4 de agosto de 2026, cualquier persona en Dallas puede descargar la app Waymo One, pedir un ride y subirse a un Jaguar I-Pace eléctrico sin conductor. Waymo anunció ese día que eliminaba la lista de interés que había gestionado el acceso al servicio desde su lanzamiento comercial en la ciudad en febrero de 2026. Ahora cualquier usuario — residente o visitante — puede descargar la app y solicitar un ride inmediatamente. Cerca de 150.000 personas habían usado el servicio en Dallas durante esa fase de acceso gradual.
Dallas es la primera de las cuatro ciudades del lanzamiento múltiple de febrero (junto con Houston, San Antonio y Orlando) en alcanzar el acceso completamente abierto. Completar ese ciclo en menos de seis meses — con la pausa de mayo por las inundaciones incluida — es más rápido que el ciclo equivalente en cualquiera de las ciudades anteriores de Waymo. Es también la primera ciudad nueva de Waymo en completar el ciclo completo: pruebas → acceso gradual por lista → acceso universal. Las otras ciudades del lanzamiento múltiple de febrero «no han anunciado acceso abierto» aún, según TechCrunch.
El servicio opera 24 horas al día, 7 días a la semana sin interrupciones programadas, en una zona de 50 millas cuadradas del centro de Dallas, desde Northwest Highway al norte hasta el Bishop Arts District y partes del sur de la ciudad. Los coches son Jaguar I-Pace eléctricos, gestionados en colaboración con Avis Budget Group (que se encarga del mantenimiento, carga y logística de la flota mientras Waymo desarrolla el software de conducción autónoma).
Lo que Waymo tiene pendiente en Dallas
El acceso abierto no significa servicio completo. Hay dos extensiones en preparación que no están disponibles todavía:
Dallas Love Field Airport: Waymo lleva tiempo probando de forma autónoma en los terminales del aeropuerto. El servicio al aeropuerto no está disponible para el público aún — la empresa dijo que espera servirlo «pronto» sin dar fecha concreta.
Autopistas: antes de que los robotaxis puedan circular a velocidades de autopista hacia y desde Dallas, Waymo tiene que completar pruebas específicas de conducción en autopista. Ese proceso está «próximo a comenzar». Las autopistas a velocidad alta tienen dinámicas diferentes a las calles urbanas y requieren validación independiente.
El incidente de las inundaciones de mayo y lo que cambió
Dallas tuvo un episodio que marcó el lanzamiento: en mayo de 2026, Waymo pausó el servicio en Dallas, Houston y San Antonio (y en Atlanta) por problemas de cómo sus robotaxis manejaban las fuertes lluvias y las calles inundadas. El servicio se reanudó posteriormente, pero Waymo actualizó su política: «puede ajustar o pausar temporalmente el servicio basándose en advertencias meteorológicas severas, avisos de inundación y condiciones en tiempo real.»
Ese episodio es relevante porque Dallas tiene temperaturas extremas en verano (que afectan al rendimiento de los Jaguar I-Pace y los sistemas de refrigeración electrónica) y tormentas severas frecuentes. Waymo está aprendiendo Dallas como ciudad específica, no solo como «otra ciudad genérica.»
La empresa opera actualmente en: San Francisco Bay Area, Los Angeles, Phoenix, Nashville, Miami, Orlando, Dallas, Houston, San Antonio, Austin y Atlanta. Tiene planes de expandirse a Londres antes de fin de 2026.
Oxmiq y sus arquitecturas GPU licensables son el tipo de hardware que eventualmente necesitará la flota de robotaxis autónoma para reducir el coste del compute embarcado. Netflix y Runway mostraron cómo la IA disrumpe industrias que parecían inmunes: el transporte bajo demanda era una industria que parecía difícil de disrumpir — los robotaxis son la prueba de que las barreras no eran insalvables. Las condenas contra plataformas por impacto en la sociedad son parte del contexto legal que rodea a Waymo — si un robotaxis causa un accidente, la asignación de responsabilidad entre Waymo, el cliente y la plataforma será un litigio importante. La apertura total del servicio en Dallas aumenta exponencialmente los viajes y por tanto la exposición a ese escenario.
Mi valoración
Lo que más me convence de la expansión de Waymo es la consistencia del patrón: prueba → lista de espera → apertura total. Es el mismo ciclo que siguió en Phoenix, SF y LA, y funciona para calibrar la demanda y la capacidad del sistema antes de exponerlo a la presión máxima. El hecho de que Dallas completara ese ciclo sin incidentes graves (el tema de las inundaciones fue notable pero manejado) es señal de que el sistema funciona también fuera de las condiciones climáticas suaves de California.
Lo que más me preocupa es la escala. 150.000 pasajeros en acceso gradual a través de una lista es un número manejable. La totalidad de Dallas — con visitantes, turistas y el aeropuerto eventualmente — es un orden de magnitud mayor. La apertura total es donde se prueba si los sistemas de Waymo son realmente robustos o solo funcionan bien con usuarios seleccionados.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un viaje en Waymo en Dallas?
Waymo no publica tarifas estáticas — los precios varían por distancia, hora del día y demanda en tiempo real (como Uber y Lyft). Basándose en experiencias reportadas en otras ciudades, los precios son comparables o ligeramente superiores a Uber en la misma ruta, sin propina.
¿Puede llevar niños o mascotas?
Waymo permite niños siempre que viajen con un adulto — los robotaxis no tienen conductor que supervise a menores no acompañados. Las mascotas en transportín están generalmente permitidas. Para mascotas sin transportín o menores no acompañados, la política varía. Hay que verificar en la app antes de pedir el ride.
¿Qué pasa si el coche tiene un problema durante el viaje?
Waymo tiene un equipo de soporte remoto que puede monitorizar y asistir a los vehículos en tiempo real. Si hay un problema técnico, el coche puede detenerse de forma segura mientras un técnico o un agente de soporte de Waymo gestiona la situación. La app tiene un botón de asistencia directa al soporte.